Stellantis Pro One revalida el liderazgo en ventas de comerciales en España con una cuota del 37%
Sus marcas consiguieron en 2025 68.820 matriculaciones, un 13% más
Stellantis Pro One, la división de vehículos comerciales de Stellantis (con marcas como Citröen, Peugeot, Opel y Fiat), sumó el año pasado 68.820 matriculaciones en el mercado español, un 13% más que en 2024, lo que le hizo revalidar la primera posición en el segmento profesional y crecer por encima de la media del sector. En los últimos dos años el avance de las marcas ha sido de casi un 33%, lo que supone una cuota de mercado para el grupo del 36,8% en el país.
En una presentación en Baiona (Pontevedra), muy cerca de la fábrica de Stellantis de Vigo, de la que ya han salido dos millones de unidades de la última generación de vehículos comerciales ligeros, Eric Laforge, vicepresidente sénior global de Pro One, explicó que, con 1,6 millones de vehículos vendidos en 2025, son el número dos a nivel mundial y tienen “muchos retos por delante”. En especial señaló la electrificación en Europa: “Cada uno de nuestros modelos tiene una versión eléctrica”, explicó, para anunciar que a partir de ahora los precios de sus vehículos eléctricos se rebajarán para equipararse a los de motor de combustión. También lamentó el déficit de puntos de carga en las carreteras nacionales. “Mejorarlo no está en nuestras manos, pero mejorar los precios, sí”.
En España el grupo encabeza la clasificación de vehículos comerciales eléctricos pero con unas ventas mucho más modestas, de 3.053 unidades matriculadas en el último ejercicio, un 30% más. Como le ocurre al resto de fabricantes, las ventas de diésel dominan el mercado de furgonetas y furgones (un 85%) mientras que el resto se reparte entre eléctricos (un 5%) híbridos enchufables, de gasolina y otros combustibles. Diego Rey, responsable de Pro One en Iberia (España y Portugal) se mostró muy optimista en cuanto a las perspectivas: “Nuestro objetivo es crecer. En eléctrico estoy convencido que el volumen va a explotar a partir de este mes”.
En el segmento C (furgonetas compactas) Pro One tiene una amplia cuota de mercado del 52% con sus marcas Peugeot y Citroën en las dos primeras posiciones del segmento respectivamente, y con el Citroën Berlingo como vehículo comercial más vendido en España.
Buena parte de éxito global de Stellantis Pro One se debe, señaló Rey, a que, entre todas las marcas, cubren desde soluciones de micromovilidad, como el Fiat Tris o el Citroën Ami Cargo, a furgones de alta capacidad, como el Peugeot Boxer o el Opel Movano.
También hizo hincapié en sus programas de personalización: “Los clientes tienen que hacer transformaciones. Las hacen tanto desde fábrica como en nuestra red de carroceros (más de 40) certificados. Esto supone que 1 de cada 5 vehículos comerciales que Stellantis matricula disfruta de esta personalización que además supone para el cliente una mejora en plazos de entrega, calidad de los acabados y eficiencia”. La personalización que no requirió homologación posterior alcanzó los 14.000 vehículos y la venta de furgonetas completamente adaptadas (taxis, minibuses, ambulancias) supuso otras 4.400 unidades y un crecimiento anual del 20%.
Al contrario de lo que ocurre en otros países europeos, el mercado de vehículos comerciales en la Península sigue creciendo con fuerza, señalaron los directivos de Stellantis. Lo que sí descartan, por el momento, son los desarrollos a base de hidrógeno líquido: “La tecnología no está lo suficientemente madura”, señaló Rey. También descartan la llegada al mecado de sus pick-ups.