Ryanair advierte de “inevitables” nuevos recortes si Aena no varía su política tarifaria
La compañía asegura que ofreció la apertura de bases en Santander, Menorca y Reus, más tres millones de plazas adicionales entre 2023 y 2026, pero Transportes no aceptó las condiciones y las califica de “disparatadas”
El pulso entre Ryanair y el Ministerio de Transportes se mantiene este jueves en todo lo alto con la publicación del plan de crecimiento que la aerolínea de bajo coste puso sobre la mesa del ministro Óscar Puente, y ante la dirección de Aena, antes de decidir un duro ajuste de 800.000 plazas en siete aeropuertos regionales para esta temporada de verano. Y el recorte podría a ir a más en la temporada de invierno, advierte la low cost, si Aena no varía su política tarifaria y activa nuevos incentivos al crecimiento del tráfico en aeropuertos secundarios.
El proyecto de desarrollo de Ryanair en 14 aeropuertos regionales, que fue tumbado por ir acompañado de condiciones que el Gobierno no estaba dispuesto a asumir, incluía casi tres millones de nuevas plazas entre 2023 y 2026, lo que habría supuesto un 35% de crecimiento en su oferta en esas infraestructuras. Ryanair también se disponía a estrenar 50 rutas en esos 14 aeropuertos pequeños y medianos, y hablaba de la puesta en marcha de tres bases, en Menorca, Santander y Reus.
Además de estos tres últimos aeropuertos, el resto de beneficiados con mayor capacidad por parte de Ryanair eran Valladolid (259% de alza en el número de plazas ofertadas), Asturias (92% de aumento), Jerez (92%), Almería (76%), Vigo (74%), Castellón (63%), Murcia (47%), la base de Gerona (42%), Zaragoza (38%), la base de Santiago (15%), y Vitoria (15%). El desarrollo de la oferta en estos aeropuertos se cifraba en una media del 35% extra, hasta los 10,7 millones de asientos.
Todo este refuerzo precisaba ocho aviones más pernoctando en aeropuertos regionales de la red de Aena, pero la iniciativa terminó convirtiéndose en papel mojado al no aceptarse, por parte del ministerio y del gestor aeroportuario, peticiones que consideran incluso fuera de la Ley 18/2014, que regula la relación de las aerolíneas con Aena. Ryanair demandaba la reversión de la subida tarifaria del 4% ejecutada en 2024; la aplicación de bonificaciones que llegaban al 100% de la tarifa en el caso del tráfico creciente, o cobros de las Administraciones locales o regionales de hasta 250.000 euros al año por cada apertura de una nueva ruta, tal y como desveló ayer Óscar Puente en el Congreso de los Diputados.
“El ministro Puente preside ahora la pérdida de 800.000 pasajeros este verano y, a menos que haga algo para que los aeropuertos regionales sean competitivos, los aeropuertos regionales españoles están entrando tristemente en una espiral de declive con una inevitable mayor reducción de pasajeros”, advierte la aerolínea en un comunicado. Si el recorte de capacidad ha sido del 18% en infraestructuras con menos de tres millones de viajeros, el ajuste en la temporada de invierno puede ir a más. Ryanair, en todo caso, ha eludido anticipar una decisión al respecto.
Aeropuertos “poco competitivos”
Un día después de que el titular de Transportes y ex alcalde de Valladolid asegurara en sede parlamentaria que la low cost ha abandonado el aeropuerto de su ciudad “para dar una patada en sus partes al ministro”, la compañía sostiene que el sistema aeroportuario regional es “poco competitivo” a la vista de una capacidad infrautilizada en más del 50%. Escuchados los argumentos de Óscar Puente en defensa de la gestión en red que realiza Aena, en la que las pérdidas de las infraestructuras regionales se cubren con los beneficios de los grandes aeropuertos, Ryanair afirma que el ministro carece de un plan para aumentar el tráfico y apoyar, con ello, a las economías regionales. La empresa mantiene su queja sobre la falta de efectividad de los incentivos de Aena, con rebajas de hasta el 70% en la tarifa sobre el tráfico creciente.
Ryanair sale esta temporada de verano de Valladolid y Jerez, y reduce su capacidad en Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander. Tras el anuncio realizado el 16 de enero, su consejero delegado Eddie Wilson, ha iniciado una gira por las Comunidades Autónomas afectadas con el fin de ganar adhesiones a su cruzada contra las tarifas de Aena. Además de rebajas, Wilson ha llegado a demandar al Gobierno español la ruptura del sistema de red aeroportuario con la cesión de las infraestructuras más pequeñas a los Gobiernos regionales. El ministro Puente ya ha observado al respecto que muchos de los aeropuertos de Aena no sobrevivirían fuera del paraguas del gestor aeroportuario.
Una de las paradas del ejecutivo de Ryanair ha sido precisamente Valladolid el pasado martes, donde se reunió con el consejero de Transportes, José Luis Sanz Merino, para explicar el cese del tráfico de la low cost en esa ciudad. En la reunión se explicó que la compañía había ofertado al ministro Puente un crecimiento en plazas ofertadas del 249% entre 2023 y 2026, “si Aena hubiera invertido en la reducción de las tasas aeroportuarias para estimular el tráfico de todas las aerolíneas que invierten en Valladolid, no solo de Ryanair”. El recorte finalmente ejecutado, expone la compañía, se debe a que no se obtuvo respuesta.
“A menos que se produzca un cambio de política, el número de pasajeros disminuirá, las oportunidades turísticas se evaporarán y se perderán puestos de trabajo en la España regional. Todo esto podría evitarse si el ministro Puente diera instrucciones a Aena para implantar un régimen de tasas aeroportuarias competitivo que apoye el turismo, el empleo y la conectividad en beneficio de las economías regionales españolas”, concluye el comunicado lanzado este jueves por Ryanair.
Puente calificó ayer la propuesta de chantaje y extorsión, y aseguró que Aena trabaja ya para llenar el vacío dejado por la compañía líder por tráfico aéreo en España.
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