Aena propone una subida tarifaria de cinco céntimos por viajero para 2025 tras impulsar un 33% su beneficio
La propuesta de incremento del 0,54% debe pasar aún por el filtro de la CNMC, que ya justificó una revisión de costes
La senda tarifaria ligeramente al alza en los aeropuertos de Aena para 2025 tiene ya el visto bueno del consejo de administración de la compañía y afronta ahora el examen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La propuesta es de una subida del 0,54% sobre los actuales precios, lo que implica un incremento de cinco céntimos por viajero y dejar el ingreso máximo anual de Aena ajustado por pasajero (IMAAJ) en 10,40 euros (10,35 euros en 2024 y 9,95 euros en 2023).
En el sector aéreo se daba por descontado que la escalada tarifaria se quedaría muy por debajo del 4,09% que fue permitido para el presente ejercicio. Entonces pesó la subida de importantes costes de explotación, como es el de la energía. En esta ocasión, el gestor aeroportuario ya presentó ante la CNMC un coeficiente de corrección de costes regulador del 0,54%, que fue aprobado por el regulador. Las tarifas de Aena, recaudadas por las aerolíneas entre sus viajeros, pueden incluir ajustes por la evolución de los costes sobre un incremento máximo del 0% entre 2015 y 2025 que fue fijado en la Ley 18/2014. La propuesta aprobada ayer por el consejo contrasta con los 40 céntimos de subida por viajero que aplica en este 2024.
El tira y afloja entre el operador y las aerolíneas por las tarifas lleva años provocando litigios de los que Aena prevé salir sin impacto significativo en el caso de reclamaciones de Iara, Ryanair y, en alguna ocasión, la Asociación de Líneas Aéreas sobre los precios de 2022, 2023 y este 2024. La demanda de Iata ante el Supremo sobre las tarifas de este año está valorada en 1.000 millones.
Aena aspira ahora a esta ligera modificación en sus precios en un contexto de récord de beneficios, con 808 millones frente a los 608 millones registrados en el primer semestre de 2023 (+33%). El resultado bruto de explotación (ebitda) de 1.555 millones obtiene un incremento del 33% y deja un margen del 56,6%. Las cuentas de Aena recogen ya 91 millones en ingresos y 50,4 millones de ebitda del Bloque de Once Aeropuertos Brasileños (BOAB), con Congonhas, en Sao Paulo, como principal activo. El control de estos últimos fue tomado de forma progresiva durante el último trimestre de 2023.
Los ingresos de Aena llegan hasta los 2.746,4 millones de euros (+17,7%), de los que la actividad regulada deja 1.483 millones (+16,2%) y la comercial aporta 841,4 millones (+17,6%), como principales áreas de negocio. En los seis primeros meses la empresa pública cotizada ha pagado una inversión de 462 millones, esencialmente en la mejora de instalaciones y de la seguridad de las operaciones.
Los resultados de Aena se apoyan en un tráfico total de 172,7 millones de viajeros, incluidos los aeropuertos de Brasil y el londinense de Luton. La cifra encierra un crecimiento del 10,5% sobre la primera mitad de 2023 cuando ya se contabilizó el mayor volumen de usuarios en la historia de la compañía. El fuerte tirón del turismo en España deja 144,2 millones de viajeros en las terminales de este país, lo que implica un aumento del 11,4%. La previsión para el ejercicio completo fue corregida al alza a finales de junio y situada en los 306 millones de viajeros.
Aena cierra el semestre con una deuda neta de 6.453 millones, 221 millones por encima de la carga a 31 de diciembre. La ratio de deuda neta frente al ebitda es de 1,89 veces. Y mejora con fuerza la generación de efectivo neto, con 1.401 millones que se comparan con los 1.048 millones de un año atrás.
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