_
_
_
_
_

Aena supera la crisis del Covid y fija un récord de 283 millones de viajeros en 2023

El gestor aeroportuario cierra el ejercicio con un alza del 2,9%en el tráfico frente a 2019 y del 16,2% sobre 2022

Javier Fernández Magariño
Viajeros el pasado mes de julio en la Terminal 4 de Madrid-Barajas.
Viajeros el pasado mes de julio en la Terminal 4 de Madrid-Barajas.Alejandro Martínez Vélez (Europa Press)

Nuevo registro histórico de tráfico en la red de aeropuertos de Aena: 283,2 millones de viajeros en 2023, lo que supone un incremento del 2,9% sobre el volumen atendido en 2019, y del 16,2% respecto a 2022. El presidente de la compañía, Maurici Lucena, ha hablado esta mañana de “cifras récord en el transporte aéreo que son fundamentales para el desarrollo económico y social de España”.

Este nivel de actividad entierra la peor etapa vivida por la aviación en toda su historia, motivada por la pandemia de Covid-19, que puso en jaque a aeropuertos y aerolíneas en todo el mundo. El anterior techo para Aena, conseguido en 2019, fue de 275,2 millones de viajeros.

“Todos debemos felicitarnos por estas cifras. También las aerolíneas que, como Aena, sufrieron las duras consecuencias de la pandemia, y ahora ya están transportando a más pasajeros que nunca”, ha afirmado Lucena. A lo largo del pasado ejercicio se registraron 2,4 millones de movimientos de aviones en España, con una mejora del 8,5% respecto al año anterior, y se transportaron 1,08 millones de toneladas de carga, la mayor cifra conseguida jamás en la red española.

Aena indicó el 2 de noviembre, en el marco de la presentación de los resultados del tercer trimestre, su previsión de terminar el ejercicio con 280 millones de viajeros. Ese nivel suponía batir en dos puntos el tráfico de 2019 y estar en la parte alta de la horquilla prevista para este 2023: del 94% al 104% del volumen de viajeros de 2019. A 31 de diciembre se han batido las expectativas y se la recuperación respecto al año precio a la pandemia ha rozado el 103%.

El remate a un ejercicio más que notable se ha producido con un mes de diciembre en que se han contabilizado 20,1 millones de viajeros, lo que implica un aumento de casi el 13% sobre el mismo mes de 2022.

En la totalidad de 2023, los viajeros internacionales subieron algo más del 18% frente a 2022, hasta los 189,7 millones, mientras que se registraron 92,6 millones de usuarios nacionales, un12,6% más.

Por aeropuertos, Madrid-Barajas ha aportado 60,2 millones de pasajeros, elevando su cifra de 2022 en un 18,9%. Barcelona-El Prat, con 49,9 millones, despega con su tráfico un 20%. Tercero por actividad es Palma de Mallorca, que supera los 31,1 millones de usuarios (+8,9%). Málaga-Costa del Sol ocupa la cuarto posición con 22,3 millones de pasajeros (+21,1%), y Alicante cierra 2023 con 15,7 millones (+19,2%). Las siguientes plazas son para Gran Canaria (13,9 millones y un alza del 12,4%), Tenerife Sur (12,3 millones y una mejora del 14%), y Valencia (9,9 millones de pasajeros, con un aumento del 22,6%.

Barajas y El Prat refuerzan su liderazgo por movimiento de aviones, con 389.179 (+10,6% respecto a 2022) y 318.957 vuelos (+12,5%), respectivamente. Y también encabezan la lista por movimiento de mercancías, con 643.535 toneladas (+13,6% ) el madrileño, y 156.485 toneladas (+0,6%) el catalán.

La mayor actividad va a traducirse en una mejora sustancial de las cuentas de la compañía pública. Las últimas estimaciones internas apuntan a un resultado bruto de explotación superior a los 2.700 millones, rebasando el 56% de margen. El ebitda de 2019 fue de 2.766 millones (61,4% de margen) y el de 2022 alcanzó los 2.079 millones (49,1% de margen).

El beneficio neto ya era de 1.139 millones al cierre del tercer trimestre, por encima del cosechado entre enero y septiembre de 2019 (1.114 millones), pero impulsado por extraordinarios financieros. En la junta de accionistas de abril de 2023 fue aprobada la vuelta del dividendo, con un pago el pasado mayo de 4,75 euros brutos por acción con cargo a los beneficios de 2022. A partir de este punto, el plan estratégico 2022-2026 recupera un pay out del 80%.

Desde la Asociación de Líneas Aéras (ALA) se ha acogido esta mañana “muy positivamente” los datos de tráfico de 2023 en España, “fruto del esfuerzo de las compañías aéreas”. Desde el punto de vista del colectivo que preside Javier Gándara, los resultados en 2024 “vendrán condicionados por el contexto económico y geopolítico”. En este contexto se recuerda que “todavía hay compañías aéreas que están endeudadas como consecuencia de la crisis” y se puntualiza, ante la esperada subida de tasas el próximo mes de marzo, que “la rentabilidad de las compañías es aún muy baja, situación que se prevé continúe en 2024″.

Cifras récord para el control aéreo

En lo que toca al control aéreo, la púbica Enaire también la cosechado en 2023 un récord en gestión de vuelos, rozando los 2,2 millones. El incremento sobre 2022 es del 10,6%, lo que está casi un punto porcentual por encima de la media europea (9,8%). También se mejora respecto al ejercicio inmediatamente anterior a la pandemia en un 2%, lo que si supone un fuerte salto en comparación con la media europea del 10,5%.

Enaire tuvo el 22 de julio la jornada con mayor actividad de su historia, llegando a los 7.449 vuelos controlados (el anterior récord era de julio de 2019 con 7.425 vuelos en un solo día).

La compañía que dirige Enrique Maurer gestionó 509.708 sobrevuelos (sin origen ni destino en España), lo que arroja un aumento del 16%. Las operaciones internacionales subieron un 10%, hasta los 1,2 millones, mientras que las nacionales fueron de 444.683, con un alza del 6,7%.

Todos los centros de control incrementan tráficos en 2023 y los de Sevilla (13,5%), Barcelona (11,4%) y Madrid (10,5%) registran aumentos de dos dígitos, en su comparativa con 2022.



Sigue toda la información de Cinco Días en Facebook, X y Linkedin, o en nuestra newsletter Agenda de Cinco Días

Newsletters

Inscríbete para recibir la información económica exclusiva y las noticias financieras más relevantes para ti
¡Apúntate!

Regístrate gratis para seguir leyendo en Cinco Días

Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte

Gracias por leer Cinco Días

_

Sobre la firma

Javier Fernández Magariño
Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.
Normas
Tu comentario se publicará con nombre y apellido
Normas

Más información

Archivado En

_
_