Indra refuerza la protección de los aviones de transporte militar C295 del Ejército del Aire

El pedido se enmarca en el acuerdo marco alcanzado con la OTAN para suministrar sistemas de alerta radar

Avión de transporte militar C295 del Ejército del Aire.

Indra renovará los sistemas de alerta radar y control de la suite de autoprotección de toda la flota de aviones de transporte militar C295 del Ala 35 del Ejército del Aire y del Espacio para elevar su protección y capacidad para realizar misiones en zona de conflicto. Se trata de un primer pedido que se enmarca dentro de un acuerdo marco alcanzado con la OTAN para suministrar estos equipos en el que participa la empresa española, junto a otras compañías. El contrato global ascendería a 22 millones.

El C295 es un avión de transporte táctico y su empleo resulta clave para transportar tropas y material de forma rápida a cualquier punto del planeta. Esta aeronave complementa las capacidades de aeronaves de transporte pesado como el A400M, pero para que un avión de estas características pueda operar en zonas de conflicto necesita disponer de equipamiento de defensa electrónica de vanguardia frente a los sistemas de vigilancia y armamento que utiliza el adversario, remarca la tecnológica española.

Por este motivo, el Ejército del Aire y del Espacio ha confiado a Indra la sustitución de la solución actualmente en uso, que la propia compañía implantó en estos aviones cuando entraron en servicio por primera vez, por el sistema ALR-400, más avanzado y moderno. Es el mismo sistema que ya utilizan el resto de helicópteros, aviones de transporte y cazas del Ministerio de Defensa, con la sola excepción del Eurofighter, que incorpora el DASS Praetorian en cuyo desarrollo también participa Indra.

Indra señala que el ALR-400 ha demostrado “una excelente capacidad de respuesta en misiones reales”; ya está operando con él más de medio millar de aeronaves de 15 países. En el caso del C295, “el sistema de Indra se ha convertido en el estándar internacional de referencia y ha sido escogido por ocho usuarios de la plataforma”, continúa la empresa.

Jose Vicente de los Mozos, CEO de Indra, remarca que “el acuerdo marco que se ha cerrado con la agencia NSPA de la OTAN refuerza aún más la posición de liderazgo de Indra en un segmento tecnológico absolutamente crítico para la defensa de Europa y el resto de aliados. Supone, además, un reconocimiento del alto nivel de nuestra solución, que se consolida como parte del catálogo de tecnologías disponibles para los países de alianza”.

Desde Indra recuerdan que la multinacional española fue una de las primeras empresas del mundo que introdujo hace casi dos décadas la recepción digital de banda ancha en este tipo de equipos, incrementando con ello la capacidad de detección y análisis de señales en tiempo real y la seguridad de pilotos y tripulaciones.

Además de detectar amenazas, el ALR-400 es capaz de orientar sobre la posición del emisor y el tipo de aeronave o radar del que proviene la señal, comparándola con la librería de inteligencia que emplea. Está preparado para procesar formas de ondas complejas. También consigue desenmascarar señales débiles que se pueden ocultar tras transmisores más potentes o cercanas y puede trabajar en ambientes fuertemente saturados. En caso de que el avión sea atacado con misiles de guiado electromagnético, el sistema los detecta y activa las contramedidas necesarias para neutralizarlos.

El ALR-400 actúa en este sentido, además de como alertador radar, como el cerebro encargado de la coordinación de la suite completa de autoprotección de la aeronave, ofreciendo dentro del mismo equipo la capacidad de gestión del sistema de guerra electrónica y controlando tanto los alertadores ópticos de misil y alertadores láser de misil, como los dispensadores de chaff y bengalas que se utilizan como señuelos. Además, ofrece capacidades de crecimiento para integrar otros sistemas de alerta como indicadores de fuego hostil, contramedidas infrarrojas dirigidas de última generación e incluso contramedidas electrónicas radar de perturbación y engaño. El sistema ha sido diseñado para cubrir todo tipo de misiones, ya sean de baja cota y rango cercano hasta las de mayor altitud y distancia de encuentro.

Indra subraya que sus ingenieros ya están trabajando en los sistemas de defensa electrónica del futuro. En este sentido, recuerda que son el coordinador internacional del pilar de sensores del FCAS, el programa europeo que está desarrollando un futurista sistema de combate aéreo basado en un caza de siguiente generación que volará escoltado por varios drones operando dentro de una nube de combate para intercambiar datos con todo tipo de plataformas en tiempo real y asegurarse la superioridad sobre el adversario.

En el caso concreto del sistema ALR-400, la compañía trabaja en la versión Full-Digital del alertador, que se integrará en las futuras flotas nacionales de helicópteros NH-90, Tigre MkIII y CH-47F junto con otros sistemas de autoprotección de la compañía, como el alertador de misiles de última generación InWarner, que combina capacidades de alerta óptica y láser en un único sensor, y el sistema InShield de contramedida infrarroja dirigida, capaz de cegar y desviar a los misiles de guiado térmico.

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