IAG eleva su beneficio a 921 millones con Iberia en cifras históricas
El grupo tiene el 80% del presupuesto del tercer trimestre garantizado con las actuales reservas
La remontada del holding de aerolíneas IAG en lo que va de año se traduce en un beneficio de las operaciones récord en el primer semestre antes de partidas excepcionales, con 1.260 millones de euros que se comparan con las pérdidas de 446 millones del periodo comparable de 2022. La compañía que dirige Luis Gallego se apunta un beneficio neto de 921 millones a junio frente a unas cifras en rojo de 654 millones de hace un año. Las acciones de IAG se sitúan hoy entre las más alcistas del Ibex, con un avance superior al 3,5%.
La empresa destaca el sostenimiento de una fuerte demanda en todo la red y un rendimiento “particularmente positivo” de los negocios en España. Iberia cierra el semestre con su mayor beneficio trimestral, de 307 millones de euros (2 millones a junio de 2022) y ha anunciado esta semana un importante acuerdo comercial con British y Qatar Airways.
La citada British Airways aporta 652 millones antes de partidas excepcionales (perdía 436 millones hace un años) al resultado de IAG; el beneficio de Vueling es de 96 millones (58 millones en rojo a junio de 2022) y Aer Lingus entrega 40 millones (-83 millones en el periodo comparable de 2022).
El objetivo ahora es “garantizar la resiliencia de las operaciones durante el verano, lo que responde a un entorno operativo difícil en el Reino Unido y partes de Europa”, afirma el holding a través de un comunicado remitido a la CNMV. La deuda neta baja de los 10.400 millones del cierre de 2022 a 7.600 millones gracias al aumento del beneficio y a las entradas de capital circulante estacionales. El ratio de la deuda frente al ebitda antes de partidas excepcionales es de 1,5 veces (3,1 veces en 2022).
La liquidez total es de 15.552 millones de euros, compuesta por efectivo, activos líquidos equivalentes y depósitos remunerados por 12.010 millones, 3.308 millones de euros de líneas de financiación generales, y otros 234 millones en líneas de financiación específicas para aviones concedidas y no dispuestas.
Las perspectivas para este verano son “alentadoras”, con reservas que cubren el 80% de los ingresos previstos en el tercer trimestre. British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus han restablecido el 94% de la capacidad media que desplegaban en 2019, medida en asientos por kilómetro operado.
A juicio de Gallego, “los sólidos beneficios registrados desde principio de año nos están ayudando a financiar inversiones para nuestros clientes, y a mejorar nuestro balance mediante la reducción de la deuda. Nuestro objetivo es volver a la capacidad anterior a la pandemia a finales de este año”.
Los ingresos unitarios de pasaje del primer semestre están un 18,4% por encima de los del mismo periodo de 2022, con notable recuperación del tráfico de ocio y una vuelta más lenta del tráfico de negocios. Los costes unitarios excluido el combustible bajan un 7,3% gracias al aumento de la capacidad de pasajeros del 30,9%. IAG también lo achaca a las iniciativas de transformación.
El coste unitario del combustible aumentó un 5,7% frente a 2022, vinculado a unos precios medios efectivos del combustible más elevados, netos de coberturas. Esta circunstancia se ve parcialmente compensada con la incorporación de nuevos aviones más eficientes. La compañía espera que sus costes unitarios excluido el combustible mejoren entre un 6% y un 10% al final del ejercicio con respecto al año 2022. También apunta que tiene alrededor de un 30% de reservas para el cuarto trimestre, “lo que es habitual en esta época del año”.
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