CEOE y Economía negocian una rebaja urgente del 50% en los avales para acceder a fondos de la UE
La patronal pide que se recorten ya las garantías para el Perte del vehículo eléctrico
Proyectos del Perte del vehículo eléctrico están en el aire ante la dificultad de algunas de las empresas adjudicatarias, esencialmente pymes, para levantar los avales por el 100% de las subvenciones recibidas. Un requisito que CEOE y la Asociación Española de la Banca (AEB) ven como barrera para la ejecución de los fondos europeos y que tratan de que se rebaje a la mitad en conversaciones con el Ministerio de Economía.
Ambos colectivos empresariales remitieron el pasado viernes una carta al secretario de Estado de Economía, Gonzalo García Andrés, en la que describen las dificultades de empresas y entidades de crédito para cumplir con los requerimientos del referido Perte (proyectos estratégicos para la recuperación y transformación económica) del vehículo eléctrico. La petición empresarial central es la minoración del nivel de avales precisos hasta el 50% de los fondos propios de las empresas solicitantes o al 50% del montante de los fondos obtenidos, la opción que sea menos lesiva para las empresas. Con ello, se allanaría el camino a la puesta en marcha de los proyectos.
Desde la patronal se presiona para que esta solución de urgencia para el Perte dirigido a la automoción se extienda al resto, con pymes esperando este tipo de medida por ejemplo en el Perte agroalimentario. De hecho, Economía estaría analizando ya suavizar exigencias en próximas convocatorias.
La banca remarca que los requisitos reclamados a las pymes exceden sus recursos
El capítulo de los avales que garanticen la ejecución de los conocidos como proyectos primarios fue decisión del Gobierno español, no imposición europea, se defiende desde CEOE, y está recogida en la orden de bases que regula el reparto de los fondos europeos. Antes de la buscada modificación de la misma, el Ministerio de Industria ha ampliado una semana el plazo de presentación de avales para proyectos del Perte del vehículo eléctrico, hasta el viernes 25 de noviembre.
Con ello, las empresas participantes en el proyecto D-Hub, que lideran QEV Technologies y BTech para reindustrializar la antigua Nissan Barcelona, tendrán mayor margen para negociar con la banca. Y, más importante, se daría tiempo para una eventual revisión a la baja de la petición de avales. Fuentes de CEOE confían en la sensibilidad del Ejecutivo.
El citado consorcio de empresas, al que corresponden 107,8 millones del Perte (sobre los 877 millones repartidos entre diez proyectos), vio rechazado un aval por 40 millones prestado por el Institut Català de Finances (ICF) por tratarse de una entidad pública y verse en Bruselas como una ayuda de Estado.
Industria amplió en siete días la presentación de avales para el proyecto D-Hub
Responsabilidad solidaria
Otro escollo puesto de manifiesto por CEOE y la AEB es la solidaridad de los avales. Es decir, si una de las empresas incumple los hitos marcados en su proyecto, la Administración podría ejecutar los avales de todos los integrantes del consorcio. “Debemos tener en cuenta que las empresas que participan en los consorcios son de muy diferente tamaño, calidad crediticia y asumen distintas responsabilidades y distintas cantidades de inversión. Por ello, en la práctica, esto supone que cada avalista estaría asumiendo el riesgo de incumplimiento del conjunto de las compañías y proyectos del Proyecto Tractor y no solo del que avala. Algo que tiene un impacto fundamental en las pymes”, se describe en la carta enviada a Economía a la que ha tenido acceso CincoDías.
Las bases de los propios Perte incorporan el requisito de incluir pymes en los consorcios que optan a la financiación, lo que dificulta a la propia banca prestar avales en muchas ocasiones sobredimensionados respecto a los recursos de las empresas.
El Gobierno analiza suavizar las garantías en el Perte agroalimentario
CEOE también demanda una devolución ágil de avales para su cancelación, y evitar el pago de comisiones, al término de los trabajos garantizados, sin necesidad de que se haya concluido el proyecto total.
Otras reivindicaciones son la flexibilización del porcentaje de ayuda a anticipar, cantidad sobre la que hay que emitir la garantía; la identificación de organismos públicos que puedan actuar como contracargantes de parte de las garantías, o la supresión del referido elemento de solidaridad.
1.100 millones en garantías del ICO para rehabilitación
Acuerdo. La secretaría general de Agenda Urbana y Vivienda, dependiente de Transportes, ha firmado un convenio con el ICO para la gestión de la línea de avales Rehabilitación Edificatoria Residencial, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Se trata de prestar una cobertura parcial pública a la financiación de las obras de reforma de viviendas.
Sin costes. Los avales, por hasta 1.100 millones de euros, están dirigidos exclusivamente a los beneficiarios de las subvenciones del plan de recuperación. Su misión es cubrir el riesgo de los préstamos necesarios para las obras. Estas garantías no tendrán coste alguno ni para los bancos ni para los propietarios de las viviendas o sus comunidades.
Cobertura. El Estado llegará con su aval hasta el 50% de los créditos concedidos por la banca. De este modo, el apoyo del ICO ayudará a movilizar 2.200 millones de financiación.
30.000 euros por casa. Los créditos para los beneficiarios de ayudas europeas a la rehabilitación serán de un máximo de 30.000 euros por vivienda, con un plazo de amortización de 15 años y la posibilidad de cancelación anticipada sin costes.
