Ryanair se distancia de Vueling como líder en los aeropuertos españoles

La 'low cost' irlandesa transportó 44 millones de pasajeros desde o hacia España en 2017, con un 17,7% de cuota

IAG es el primer grupo en la red de Aena con un peso del 26% y Air Europa pierde medio millón de viajeros

Más peso del low cost
Michael O'Leary, consejero delegado de Ryanair, durante una rueda de prensa celebrada el pasado 13 de febrero en Madrid.

La mayor low cost europea, la irlandesa Ryanair, se consolida como reina de los cielos y aeropuertos españoles. Al cierre de 2017 ha traído o se ha llevado 44 millones de pasajeros de los aeropuertos de la red de Aena, con un incremento del 10,5% (4,1 millones de clientes adicionales) respecto a 2016 y una cuota de mercado del 17,7%.Y el primer ejecutivo de la empresa, Michael O'Leary, apunta hacia un próximo crecimiento (9%) en el mercado español animado por la rebaja tarifaria de Aena (2% anual hasta 2021) y la incesante demanda de los turistas británicos.

La evolución de Ryanair es superior a la de Vueling, segunda aerolínea para Aena por volumen de pasajeros. La compañía catalana de IAG transportó 34,8 millones de clientes con origen o destino España, lo que supone una variación del 8% (2,56 millones de viajeros más) y le otorga una cuota del 14%.

Vueling, segunda aerolínea para Aena por volumen de pasajeros, transportó 34,8 millones de clientes con origen o destino España, lo que supone una variación del 8% y le otorga una cuota del 14%

Las dos aerolíneas de bajo coste se disputan el personal que vuela punto a punto en distancias cortas y medias, por lo que los volúmenes son superiores a los de las compañías que operan el largo radio. Entre estas últimas, Iberia (descontando filiales y asociadas) es tercera en la red de Aena con 17,3 millones de pasajeros en 2017, tras un avance del 4,3%.

La firma que preside Luis Gallego ganó el año pasado 714.000 clientes relacionados con el mercado español, mientras su rival directo, Air Europa, se dejó 532.000, bajando a un total de 15,6 millones. La compañía de la familia Hidalgo cuenta con un peso del 6,3% en los aeropuertos españoles.

Entre las cinco primeras también crece con fuerza Easyjet, que toca los 15,4 millones de pasajeros, mejorando su cifra un 11,4% y subiendo del 6% al 6,2% en cuota de mercado.

Norwegian (9,8 millones, con un alza del 26%), Iberia Express (8,6 millones tras crecer un 12,2%), Air Nostrum (7,7 millones, un 2,8% más), Binter (6,14 millones, disparando un 15,5% su aportación), y Jet2.com (6 millones, desde los 4 millones de 2016), cierran el top diez de aerolíneas en los aeropuertos españoles.

Iberia en solitario mueve 17,3 millones de viajeros en España, que suben a 33,7 millones con la suma de Iberia Express y Air Nostrum

Por grupos, IAG supera el dominio de Ryanair, con una cuota del 26% sobre el total de tráfico de pasajeros en 2017. En cuanto a Iberia, la tabla de Aena desagrega las operaciones de la matriz y sus filiales y asociadas. La suma de sus 17,3 millones de viajeros a los 8,6 millones de Iberia Express y los 7,75 millones de Air Nostrum resulta un volumen de 33,7 millones de personas transportadas, lo que motiva prácticamente un empate con Vueling, a la que supera notablemente por viajeros y kilómetro operado.

Entre los nuevos destinos de largo radio que prepara Iberia para 2018 figuran San Francisco y Managua, mientras potenciará la conexión entre Madrid y Tokio, y busca nuevas opciones hacia África. Gallego sostiene que Iberia debe crecer, para lo que señala como fundamental sostener los costes, a la vista de que las nuevas rutas nacen con menores rendimientos que las ya consolidadas.

Las low cost se despegan de las aerolíneas de red

Aena, que ha desvelado estas cifras en su informe relativo a los resultados de 2017, apunta que el peso relativo de las aerolíneas de bajo coste sube en España, pasando de una cuota de pasajeros del 51,6% en 2016 a un volumen actual que representa el 53,9%.

El operador público recuerda el fenómeno de la quiebra de importantes clientes, como Air Berlín y Monarch, y cómo su tráfico se está repartiendo entre los jugadores que aguantan el pulso de la fuerte competencia en Europa. De hecho, bajo su punto de vista, "el grado de concentración sigue siendo moderado".

Otro fenómeno que nació el año pasado en España, concretamente en Barcelona, fue el de las operaciones de larga distancia y bajo coste. El pulso entre Level (IAG) y Norwegian, con vuelos baratos a América, ha subido ya a sus aviones a 307.000 viajeros entre el pasado verano y el cierre de diciembre.

Las diez aerolíneas con mayor presencia en la red de aeropuertos españoles suman una cuota de mercado del 66,4%, avanzando prácticamente un punto en el último año o en 14,5 millones de pasajeros. Estos grandes clientes de Aena movieron a 165,5 millones de personas desde o hacia este país, de los que 134,3 millones se mueven en aerolíneas de bajo coste.

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