El vehículo de renting es diésel y compacto
Las berlinas desaparecen de este tipo de alquiler, que mira al futuro con mayor optimismo
Las matriculaciones de automóviles en el sector del renting parecen caminar hacia la esperada recuperación del mercado, aunque aún a escasa velocidad. Como ya sucede en los segmentos más tradicionales de automoción, como las ventas de turismos a particulares o las matriculaciones de vehículos comerciales, el renting quiere comenzar en 2014 su despegue.
El sector cerró 2013 con una flota total de vehículos de 401.190 unidades, una caída del 7,4% respecto a 2012. Una cantidad lejana a los 571.565 vehículos que componían el renting español en 2008, el máximo histórico. Pero en los primeros tres meses del año se rompía una tendencia de 21 trimestres de descensos en la flota, y esta se situaba en 402.490 unidades, cifra que en abril, último mes con datos disponibles, ascendía a 408.288. Un alza que hace pensar que lo peor ya haya pasado, como reconoce el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), Agustín García: “Es un cambio de tendencia, aunque aún de forma moderada”, explica. El carácter empresarial de este segmento le hace estar muy unido a la situación económica, y para García “sí parece que, desde el punto de vista psicológico y macroeconómico, está habiendo cambios”. Para el conjunto del año, la previsión que hacen desde la AER es que la flota suba “por encima de lo que crezca el PIB”.
En cuanto a los modelos, las preferencias en este canal del mercado son bastante similares a las de las ventas a particulares, con los clásicos habituales en este tipo de rankings: el Renault Mégane, el Volkswagen Golf, el Seat León, el Peugeot 308 y, en este caso sí es más novedoso, el Audi A3. Entre los diez más vendidos en renting no hay una sola berlina, y solo una furgoneta ligera: la Renault Kangoo. “No se ha notado un gran cambio en cuanto a modelos”, considera Agustín García, “pero sí en la cilindrada. Cada vez se venden más coches con menos potencia, menos emisiones y sobre todo menor consumo de combustible”. Por sectores, la caída de la construcción hirió al renting, en el que reina la industria química y farmacéutica.
1. Renault Mégane: Un clásico que se renueva
El automóvil enseña de Renault es un habitual entre los más vendidos en España desde hace más de una década, tanto entre particulares como entre empresas. Un diseño atractivo, mecánicas eficientes y precio ajustado son sus cualidades.
Nuevo Renault Mégane, desde 18.350 €
2. VW Golf: El sustituto del Passat
El Golf se afianza entre las opciones más solicitadas en el renting, a la vez que la berlina de Volkswagen, el Passat, desaparece de los diez primeras.
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3. Seat León: El valor del ‘coche del año’
La nueva generación del León está siendo un éxito de ventas y de crítica. Es la gran apuesta de Seat para animar unas ventas dependientes del Ibiza.
Nuevo Seat León, desde 18.110 €
4.Peugeot 308: Un nuevo competidor
Peugeot cambió de arriba abajo el 308, con un diseño y acabados propios de un coche premium y motores de bajo consumo.
Nuevo Peugeot 308, desde 15.100 €
5. Audi A3: El primer ‘premium’
Es el primer y único coche del segmento premium entre los diez más solicitados. Ha recibido el World Car of the Year 2014.
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