Oportunidades y riesgos de GM
La Comisión Europea terció ayer en el posible proyecto de alianza entre el líder mundial del automóvil, General Motors, y Renault-Nissan y no precisamente para respaldar la iniciativa del primer accionista del gigante norteamericano, Kirk Kerkorian. El número dos de la Comisión Europea y máximo responsable del organismo para el sector del automóvil, Gunter Verheugen, advirtió sobre la difícil situación de General Motors, extensible a otros históricos del sector como Ford, y recordó el poco estimulante precedente de la fusión entre la alemana Daimler y la norteamericana Chrysler. 'General Motors no es una compañía fuerte ni saneada', y su principal accionista 'está más interesado en el valor de sus acciones que en el futuro de la empresa', según el vicepresidente comunitario. 'La cooperación transatlántica puede ser útil, pero no es necesario correr riesgos innecesarios', alertó Verheugen, que rememora la operación entre Daimler y Chrysler, en la que 'dio la impresión de que el socio estadounidense estaba en buena forma, cuando ése no era el caso'.
Y si bien es cierto que la crítica situación de la otrora todopoderosa industria del automóvil americana debe abordarse con toda la cautela necesaria, también lo es que los fabricantes europeos tienen ante sí una gran oportunidad, quizá irrepetible, para consolidar desde una situación de liderazgo su ya robusta posición en el mercado global. La propia Renault detenta ya un lugar de privilegio en la industria tras su exitosa alianza con Nissan, un precedente que anima a pensar que un matrimonio con General Motos podría también resultar productivo.
La fama de tiburón de Kerkorian, impulsor del proyecto desde el otro lado del Atlántico, alienta ese recelo, pero no cabe duda de que si la preocupación del magnate es sólo el valor de la acción, como dice Verheugen, éste depende del futuro industrial de la empresa. El precedente de Chrysler animará a Renault a agudizar el análisis que haga de la operación, pero no debe descartarla a priori. No sería lógico.