La industria del automóvil ganó un 28,7% menos en el semestre
La pobre evolución de las ventas en los principales mercados mundiales y la mayor necesidad de ofrecer descuentos para incentivar las matriculaciones han impactado en las cuentas de los fabricantes y amenazan con acabar con empleos en las plantas españolas. Cuatro de los mayores grupos cerraron el primer semestre con caídas de beneficios. General Motors, incluso, incurrió en pérdidas. El beneficio conjunto cayó un 28,7%.
Los principales fabricantes de automóviles del mundo cerraron un primer semestre mediocre en cuanto a resultados. Cuatro de las diez principales compañías de la industria de la automoción registraron caídas de beneficio en los primeros seis meses del ejercicio. Y la mayor de todas, General Motors, incluso perdió 1.390 millones de euros en el periodo. Estos datos dejaron el resultado conjunto de los 10 mayores grupos en 12.192 millones, el 28,7% menos que un año antes. Y eso, a pesar de que la facturación repuntó un 2,8%. Es decir, las marcas son menos rentables que hace un año.
En la mayor parte de los casos, los motivos para estos discretos resultados son las mismas: ventas estancadas en los principales mercados cuando no en declive, descuentos cada vez mayores para lograr que los clientes salgan de los concesionarios con un vehículo nuevo -y evitar que se lleven uno de un competidor-, el alza en el precio de las materias primas y los cada vez más abultados costes operativos.
Todos estos factores se juntaron en toda su crudeza en el caso de General Motors, que en marzo incluso comunicó sus peores resultados trimestrales en 13 años. El presidente de la corporación, Rick Wagoner, asumió a principios de año la gestión de la filial estadounidense para poner freno a la hemorragia y ha decidido aplicar un severo programa de recortes que incluye eliminar unos 25.000 empleos. Las sorpresas en el semestre provinieron de Oriente. Toyota y Nissan han sorprendido a los analistas tras comunicar sendas rebajas en el beneficio en el primer trimestre de su año fiscal (de abril a marzo). Toyota, sufrió un descenso del beneficio operativo del 45% en Europa, sobre todo relacionados con la apertura de plantas. Nissan tuvo que hacer frente a partidas extraordinarias por cambios contables.
Cuatro de los diez mayores grupos ganaron menos, y GM perdió
La primera mitad del año, no obstante, también ha proporcionado buenas noticias. Volkswagen ha puesto fin a la cadena de malos resultados con incrementos en casi todas las líneas de la cuenta de resultados, sobre todo en la del beneficio operativo, que mejoró un 62% hasta 1.380 millones. Fiat, por su parte, logró en los dos primeros trimestres salir de pérdidas tras varios ejercicios en rojo, un resultado logrado tanto gracias a la mejora del negocio como al pago de 1.500 millones por parte de GM para deshacer una opción de venta.
Las discretas cifras de ventas han provocado que las cúpulas directivas estén intentando recortar los costes donde sea posible. Un movimiento que puede llegar a las plantas españolas, tal y como ha advertido en repetidas ocasiones la patronal de los fabricantes, Anfac. Los efectos, eso sí, ya se están notando en los volúmenes de fabricación. Este año los 72.453 empleados de las factorías radicadas en España fabricarán 300.000 vehículos menos, según Anfac.