La china BYD revalida máximos en Bolsa tras afirmar que puede cargar los coches eléctricos en cinco minutos
En los últimos 12 meses sus acciones se han disparado un 85%
El fabricante de coches eléctricos chinos BYD ha marcado máximos históricos en Bolsa tras anunciar que puede cargar la batería de sus modelos en solo cinco minutos, tiempo similar al que se emplea en llenar el depósito de gasolina. Sus títulos se han anotado una subida del 4,1% en la Bolsa de Hong Kong, que les ha llevado a marcar máximos. Su capitalización roza ya los 162.000 millones de dólares, por encima del valor conjunto de Ford, General Motors y Volkswagen.
El fundador de BYD, Wang Chuanfu, ha detallado que ha sido capaz de lograr una autonomía de 400 kilómetros en cinco minutos en las pruebas de su nuevo modelo Han L, que aspira a poner en el mercado el próximo mes y que podría suponer una revolución para el mercado de coches eléctricos ante unos consumidores que por ahora se siguen mostrando recelosos de realizar paradas prolongadas para realizar la recarga de sus coches.
Los analistas de Maquaire consideran que este paso va en la dirección de “un cambio estratégico” en BYD y comentan que “en lugar de competir en precio, diseño de vehículos o entrar en nuevos segmentos de mercado, BYD parece estar buscando maneras para aprovechar su tamaño y tecnología clave de vehículos eléctricos para diferenciarse en un mercado altamente competitivo”. Asimismo, han añadido que “al abordar directamente uno de los obstáculos clave para la adopción de coches eléctricos (la velocidad de carga), la empresa ofrece a los clientes un camino más claro para cambiar de los vehículos de combustión interna a los eléctricos.
De confirmarse el tiempo de carga obtenido por BYD, esto supondría batir el récord actual. Hasta ahora, la mayor eficiencia la ostentaba el también fabricante chino Li Auto. Esta firma logró imbuir cada minuto un flujo de energía equivalente a la necesaria para recorrer 42 kilómetros. Su vehículo realizó un viaje de 500 kilómetros tras 12 minutos de carga. Tesla, por su parte, ha logrado una capacidad de recarga de 18 kilómetros por minuto.
Por lo pronto, BYD se ha comprometido a instalar más de 4.000 estaciones de carga en China, aunque no ha detallado cuándo prevé tenerlas instaladas. Una red aún muy inferior a la que dispone Tesla, que cuenta con una red de más de 65.000 supercargadores repartida por todo el mundo.
Los primeros modelos de BYD en contar con el nuevo sistema de carga rápida serán el Han L y el todoterreno Tango L, que prevén salir al mercado en abril con unos precios iniciales cercanos a los 37.000 dólares. El fabricante chino cuenta con una cuota de mercado del 15% en China. “Esto podría marcar el inicio de una nueva ola de lanzamientos de modelos, impulsando la venta de coches eléctricos”, aseguran en Bloomberg Intelligence.
En lo que va de año BYD se anota una subida del 45% en la Bolsa de Hong Kong, ascenso que se eleva al 85% en los últimos 12 meses. El fabricante estudia, según ha avanzado Reuters, poner en marcha una tercera planta de ensamblaje en Europa, para lo que ha analizado España y Alemania. Los analistas de UBS consideran que los coches de BYD son “competitivos, pero la empresa tiene más deberes que hacer en materia de distribución, especialmente con los elevados costes de leasing actuales. Para los proveedores de piezas, BYD tiene el requisito explícito de que deben haber trabajado con un socio potencial en China antes de trabajar con él en Europa. Una posible tercera planta en Europa podría beneficiar a los fabricantes con mayor exposición a China”.
