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Castigo en Bolsa a las automovilísticas por el anuncio de aranceles de Trump

El banco japonés Nomura calcula que la industria del motor sufrirá un coste adicional de 32.000 millones. Stellantis, Volkswagen y General Motors, entre las más afectadas

Planta de Stellantis en Zaragoza.
Planta de Stellantis en Zaragoza.JAVIER BELVER (EFE)
L. Salces

La decisión de Donald Trump de decretar aranceles del 25% a todos los productos que entren a Estados Unidos desde México y Canadá ha provocado una fuerte corrección en Bolsa entre los fabricantes de coches, que bien producen sus modelos destinados al mercado estadounidense en estos países o bien tienen allí plantas de compontes. De acuerdo a las asociaciones de fabricantes de automóviles de ambos países, la Asociación Mexicana de Fabricantes de Automotores (AMIA) y la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, cerca del 90% de sus exportaciones van directas a EE UU.

En la Bolsa europea, Stellantis cedió un 4,52%, seguida del gigante alemán Volskwagen con un 4,34%. Por detrás aparecen BMW (-2,39%), Porsche (-1,68%) y Renault (-0,54%). Por su parte, en el segmento de componentes, mientras que el fabricante de repuestos francés Valeo recortó un 6,28% y la española Gestamp, un 2,26%. En el mercado asiático, Nissan ha cedido un 5,6%, Toyota se ha dejado un 5%, Honda, un 7,2% y Mazda, un 7,5%. También se ha visto penalizado el fabricante surcoreano Kia, con una planta de producción en México, que ha caído un 5,8% en la sesión. Unos recortes que también se han visto entre los fabricantes de coches eléctricos: los chinos Li Auto y XPeng han cedido un 5,7% y un 2,2%, respectivamente.

Del otro lado del Atlántico, los gigantes del motor estadounidense también registran números rojos. Tesla, fundada por Elon Musk, lidera las caídas en el sector y cede un 5,17%. Por su lado, General Motors cede un 3,15%, seguido de Ford (-1,74%).

Impacto en la industria

Los analistas del banco japonés Nomura calculan que la imposición de estos aranceles, de momento “pausados” tras la conversación de Donald Trump con la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, supondrán un coste anual de 33.000 millones de dólares, unos 32.000 millones de euros, a la industria del motor mundial. En concreto, calculan que General Motors, propietario de marcas como Chevrolet y GMC, será el grupo más afectado, al tener que hacer frente a un aumento de costes desde sus plantas en México y Canadá de unos 9.500 millones de dólares. Según cálculos de GlobalData el año pasado la compañía importó unos 750.000 coches desde estos dos países a EE UU. Menos gravoso será para las asiáticas Nissan o Mazda.

En el mercado prevalece la opinión de que estos aranceles no tendrán un carácter permanente. En RBC comentan que “la mayoría de los inversores con los que hemos hablado no creen que los aranceles vayan a ser permanentes, sino más bien efímeros, a medida que los países lleguen a acuerdos”

Sobre la firma

L. Salces
Es jefa de sección de Mercados/Inversión de Cinco Días, donde ha ejercido la mayor parte de su trayectoria profesional. Entre 2017 y 2020 coordinó también la sección de Economía y previamente estuvo especializada en empresas turísticas.
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