OHLA y sus socios firman 325 millones de crédito para su autopista urbana en Bogotá
La concesión colombiana Accesos Norte Fase II cuenta con una inversión de 900 millones
El proyecto de autopista urbana en Bogotá (Colombia) en que está involucrada OHLA junto a Ashmore y Grupo Ethuss cuenta ya con cierre financiero. La concesión Accesos Norte Fase II está actualmente en desarrollo y está llamada a mejorar la movilidad entre la capital y varios municipios de la zona norte, un área en la que viven ocho millones de personas. El consorcio ha firmado un préstamo por 325 millones de euros en el marco de una inversión total que se aproximará a los 900 millones.
OHLA y sus socios intervienen en un tramo de 18 kilómetros de infraestructura ya existente, distribuidos entre la Autopista Norte, la Carrera Séptima y la Variante Perimetral de Sopó. Se trata de habilitar un corredor de altas prestaciones que garantice la capacidad que demanda esa zona metropolitana en desarrollo, la seguridad y mayores estándares de calidad de servicio.
La concesión, ganada en julio de 2022, incluye un periodo de 29 años de operación y mantenimiento. Los accionistas han desembolsado ya la parte de capital propio que fue necesaria para lanzar las obras. Además de la financiación externa, OHLA y sus compañeros de consorcio están utilizando los fondos que genera la propia autopista.
Los 325 millones han llegado en forma de crédito sindicado, en el que participan Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), JP Morgan Chase & Co y MUFG (Mitsubishi UFJ Financial Group). Dentro del grupo adjudicatario, la española es responsable del diseño y la ejecución de las obras previstas junto con la constructora del Grupo Ethuss.
El pasado mes de diciembre, Moody’s otorgó al marco de financiación sostenible de Accesos Norte Fase II la calificación SQS2 (Sustainability Quality Score) “Very Good”.
Enfocada de lleno en la construcción, OHLA está tratando de rearmar su negocio de concesiones de infraestructuras de transporte, en el que desinvirtió en tiempos de la familia Villar Mir al frente, en octubre de 2017, para salvar una delicada situación financiera. Además de este corredor en Bogotá, la compañía ha subido a su cesta de activos en los últimos meses el proyecto del Instituto Nacional del Cáncer en Chile (300 millones de euros), la autopista federal brasileña BR-040 (1.100 millones de inversión) o los aparcamientos del nuevo hospital de Málaga (77 millones).