ITP Aero lanza un plan tecnológico de más de 400 millones para equipar los motores de la nueva generación de aviones
El grupo prevé duplicar ventas durante el periodo 2027-2030 y alcanzar los 3.000 millones
La flota mundial de aviones aborda una renovación necesaria, impulsada además por el tirón de la demanda en vuelos comerciales y por las inversiones en el sector de la defensa. Esta industria estima que tendrá que construir más de 40.000 aviones entre 2035 y 2045, tan solo en el segmento de pasillo único. Boeing y Airbus preparan el relevo para unidades como el B737 o el A320, respectivamente. Con el reto añadido de que sus sustitutos tienen que ser más sostenibles, con un menor peso y otros avances que reduzcan tanto el consumo de combustible como las emisiones y el ruido.
Por tanto, en el sector ha despegado una carrera tecnológica para dar respuesta a este escenario de calidad y cantidad. El trienio 2027-2030 será clave para que los proveedores de multinacionales como las citadas defiendan su cuota de negocio o la aumenten. En este entorno, ITP Aero ya ha iniciado un programa de innovación con unas inversiones de más de 400 millones para ese trienio, dentro de un plan global de 1.200 millones que incluye la puesta a punto de sus fábricas en varios continentes y la ampliación de plantilla, ahora integrada por más de 6.500 trabajadores. Destinará 35 millones a elevar la capacidad de su centro de Zamudio (Bizkaia), lo que generará 150 nuevos empleos de alta cualificación. Será una “planta inteligente” con el máximo nivel de automatización.
Desde Zamudio, donde tiene su sede, el grupo activa el mayor presupuesto en investigación en sus 35 años de historia, para estar bien situado en esa carrera de aviones de pasillo único y nuevos programas de defensa. ITP Aero es un referente en componentes de motores aeronáuticos, donde es líder mundial en turbinas de baja presión. Quiere aumentar su cuota entre sus clientes, los fabricantes de motores Rolls-Royce (que fue su accionista), Pratt & Whitney y GE, aportándoles más piezas, dentro de los conjuntos que equiparán los aviones de nueva generación.
Menos tiempo de ensayos
Erlantz Cristóbal, director tecnológico de ITP Aero, espera que con el plan de más de 400 millones el tiempo de desarrollo de demostradores de nuevos componentes se reduzca a la mitad. Lo que concluiría esos ensayos en un plazo de dos a tres años, gracias a tecnologías como la cuántica y la inteligencia artificial. Las soluciones de ITP Aero propiciarán un ahorro de combustible de hasta el 25%, además de reducir un 25% su impacto acústico.
Eva Azoulay, consejera delegada de ITP Aero desde que el fondo estadounidense Bain Capital adquirió el 77,5% del capital, mantiene el objetivo de duplicar las ventas de 2026 durante el trienio 2027-2030, para alcanzar los 3.000 millones. La salida a Bolsa no forma parte de la estrategia de Azoulay y su equipo, así que la financiación de las inversiones se realizará con recursos propios.
El director general, Carlos Alzola, desgrana que entre el 60% y el 65% de los ingresos proceden de la aviación civil. Cerca de un 25% llega del negocio de mantenimiento y el resto del ámbito de defensa. Ante el fallido proyecto del nuevo caza europeo FCAS, Alzola reclama que Europa “necesita” un futuro avión de combate para garantizar la seguridad de la UE ante las tensiones geopolíticas en el mundo. El nuevo intento, en el que participa España, es el programa Team Geam 6.
Apoyo de los accionistas
Azoulay destaca que los accionistas de ITP Aero apoyan sus planes de crecimiento. Un respaldo al que se suman Indra (9,5% del accionariado), JB Capital (7%) y el Gobierno vasco (6%).
La CEO y el director general de la corporación vasca, arropados por su equipo, participaron un año más en la feria aeronáutica de Farnborough (Inglaterra), una de las más importantes de este sector en el mundo. Su amplio stand exponía los diversos componentes de ITP Aero que equipan los motores aeronáuticos de sus citados tres clientes.
El certamen cuenta con un aeropuerto propio, donde los aviones realizan vuelos de demostración. O de acrobacia aérea, como una escuadrilla de Eurofighters. Precisamente, estos aviones de combate fueron el germen de negocio que impulsó la creación de ITP Aero.
Durante la feria que se celebra estos días en Inglaterra, ITP Aero ha anunciado un contrato a largo plazo con RTX, propietario de Pratt & Whitney, para el mantenimiento de los motores PW1500G y PW1900G. El servicio se prolongará durante la próxima década en las instalaciones del grupo en Ajalvir (Madrid). Un proyecto que une todavía más a ITP Aero con su cliente norteamericano.
Además, la corporación de Zamudio también hizo público en Farnborough otro pedido de relevancia. En este caso con Rolls-Royce. Realizará la reparación y revisión de los módulos de las turbinas de baja presión que equipan los motores de las familias Trent 1000. El servicio también se cubrirá desde Ajalvir.