Los fabricantes de componentes de coches mantuvieron empleo y facturación en 2025 pese al difícil contexto
El sector ingresó 40.949 millones, un 0,7% menos, y dio trabajo a 203.658 personas, un 0,2% más
Los fabricantes de componentes de coches mantienen el tipo en España pese al difícil momento que atraviesa la automoción. Según el balance anual presentado este miércoles por la patronal nacional del sector, Sernauto, los proveedores de la industria del automóvil facturaron 40.949 millones el año pasado, un 0,7% menos que en el ejercicio precedente, y dieron trabajo de forma directa a 203.658 personas, un 0,2% más. Sernauto ha destacado “el entorno especialmente exigente” que ha vivido el sector por la fuerte competencia con China y la transformación al vehículo eléctrico, un tipo de movilidad que gana terreno, pero que actualmente aporta menos beneficios a los fabricantes de coches europeos que lo que hacía el coche de combustión, tal y como han admitido en público varias automovilísticas.
En cuanto a las cifras de inversión, el sector ha destinado 1.450 millones a capacidades productivas (un 1,1% menos) y 1.220 millones a I+D, el equivalente al 3% de la facturación de los fabricantes de componentes, quienes aseguran que ese porcentaje es el doble que la media industrial española. Sernauto, sin embargo, ha admitido “una ligera tendencia descendente” en la inversión destinada a I+D en los últimos ejercicios. Según la patronal, esto se debe a “la incertidumbre regulatoria y a una posible deslocalización de proyectos hacia países con mayores incentivos a la innovación“.
En este contexto, Sernauto ha señalado que algunos de sus socios están reorientando su actividad hacia otros sectores como la energía, la defensa o el aeroespacial. Es el caso, por ejemplo, de Ficosa, que se encarga actualmente de hacer las cámaras 360 grados para Seat-Cupra y está centrada en el software de geolocalización, algo que le ha permitido firmar una alianza con Indra. Seat, por su parte, también ha mantenido conversaciones con Indra para entrar en el negocio de defensa, como adelantó en exclusiva este medio en marzo, las cuales todavía no han fructificado en un acuerdo en concreto. Teknia, por su parte, fabricante de componentes vasco, mostró interés en un principio en meterse en defensa, pero terminó descartando la idea por la falta de encaje que tendría en su negocio, centrado entre otras cosas a la fabricación en grandes cantidades de piezas de inyección de aluminio y de plástico. En el sector de defensa, el volumen de estas piezas sería sensiblemente menor.
Por otro lado, las exportaciones de los fabricantes de componentes cayeron un 1,5% el año pasado, hasta los 24.688 millones, suponiendo así más del 60% de los ingresos del sector. El mercado nacional alcanzó los 16.261 millones de euros. “Estos datos reflejan la capacidad y resiliencia de una industria estratégica que aporta el 75% del valor del vehículo y que resulta esencial para la competitividad de toda la cadena de valor de la automoción. Lejos de ser un sector auxiliar, los proveedores de automoción concentran tecnología, innovación, empleo cualificado y capacidad exportadora, y continúan realizando un importante esfuerzo para adaptarse a la transformación de la movilidad a la vez que mantienen su competitividad”, ha indicado Javier Pujol, presidente de Sernauto.