Renfe retuvo a Talgo pagos por 22 millones en el primer trimestre por los retrasos en la entrega de trenes
El grupo vasco espera alcanzar este año un acuerdo sobre las penalizaciones con el operador privado
Rafael Sterling, director general de Talgo, ha calificado de “situación compleja” la polémica por las penalizaciones que Renfe aplica al grupo vasco por el retraso en la entrega de trenes. Por este motivo y en el primer trimestre del año, el operador privado ha retenido pagos por 22 millones.
Desde la corporación de Vitoria esperan alcanzar un acuerdo con Renfe durante este ejercicio. Ya hay contactos para “reconducir la situación”. En Talgo están “en total desacuerdo” con estas sanciones, y el equipo directivo trabaja “para proteger los intereses” del grupo y de sus accionistas. Siempre con prudencia, porque en Talgo tienen claro que Renfe es uno de sus principales clientes.
En un encuentro con analistas tras conocerse en la tarde del miércoles los resultados de enero a marzo de la compañía, Rafael Sterling ha defendido que Talgo buscará la máxima rentabilidad en los nuevos contratos, al contrario del modelo aplicado con el operador DB de Alemania. En este caso, el pedido de 60 trenes obliga a una alta inversión en capital circulante hasta comenzar a facturar el encargo.
Los nuevos proyectos incluirán cláusulas indexadas a las coyunturas del mercado, como la inflación de los precios de la energía o de las materias primas. Y con un nivel de generación de caja estable durante todo el proceso de suministro.
Al pasado 31 de marzo, Talgo contaba con una cartera de pedidos de récord, con un valor de 5.668 millones que no incluye un contrato de 756 millones en Suecia. Una carga de trabajo que se ha logrado por la capacidad actual de cumplimiento con los plazos de entrega y con los requerimientos técnicos de los clientes, según Sterling. Talgo ha ampliado en 200 personas la plantilla de 700 trabajadores de su fábrica principal, ubicada en Berantevilla (Álava).
La apuesta por la movilidad sostenible y por las conexiones transfronterizas impulsan un mercado ferroviario de 14.000 millones en el que Talgo aspira a participar al máximo. El grupo de Vitoria ha contratado a un asesor externo para completar, en el apartado de producto, su plan industrial. Esta estrategia pasa por aumentar su capacidad de producción, mejorar la eficiencia de sus procesos y captar más actividades relacionadas con el mantenimiento, las que más margen dejan.
En el arranque del año, Talgo ha registrado un crecimiento de los ingresos del 11,47%, al facturar 172 millones. El beneficio bruto de explotación (ebitda) se desplomó casi un 28%, hasta 9,8 millones. Una caída que Sterling justificó por provisiones por posibles insolvencias y por el deterioro de activos, que obligan a apuntes contables que afectan a ese resultado.
En la nueva etapa y a partir del segundo trimestre, la citada política comercial de sacar el máximo margen de cada contrato mejorará los registros del ebitda, según han explicado desde el grupo a los analistas que siguen su evolución en Bolsa. A mediodía de la jornada de este jueves, la cotización subía ligeramente y rondaba los 3 euros por título.
Talgo seguirá centrado en los segmentos de la alta y muy alta velocidad ferroviaria, en base a su plataforma intercity, que puede subir de velocidad en los tramos ferroviarios convencionales y circular a 230 kilómetros por hora si la infraestructura lo permite. En este ámbito, Sterling reclamó una mayor apuesta por mejorar en España la red de vías, para que permitan más zonas de pruebas que posibiliten la homologación de nuevos trenes.
CAF
El tirón de la movilidad sostenible por la descarbonización del transporte, el primer sector por emisiones a la atmósfera, juega a favor de las industrias de este ámbito.
El fabricante de trenes CAF, que hasta ahora ha hecho oídos sordos al mensaje de una posible fusión con Talgo, también ha aprovechado esta tendencia. El grupo de Beasain (Gipuzkoa) ganó 40 millones netos en el primer trimestre, un 12% más. Con un crecimiento de las ventas del 4%, al superar los 1.100 millones. Su cartera de pedidos tiene un valor cercano a los 18.000 millones, tras crecer un 11%.