Aena eleva un 9% su beneficio hasta marzo captando viajeros del tren y con el efecto de la Semana Santa
El resultado sube a 329,4 millones pese al mayor gasto operativo y casi cuatro puntos menos de margen de ebitda
Los resultados de Aena en el primer trimestre han seguido reflejando un buen momento para el transporte aéreo en España a pesar de efectos adversos que han atenazado al sector durante semanas, como los ataques de Estados Unidos a Venezuela (3 de enero) e Irán (desde el 28 de febrero). El gestor aeroportuario logra un beneficio neto de 329,4 millones, lo que implica una mejora del 9,3% respecto al mismo periodo de 2025 sobre la base de mayores ingresos y un menor coste financiero. La facturación total se sitúa en 1.480 millones, con un alza del 11,6%, y deja un beneficio bruto de explotación (ebitda) de 661,1 millones, cuya subida, del 2,7%, se ve lastrada por el mayor gasto operativo (+14,7%). El margen se sitúa en el 44,7%, casi cuatro puntos menor que el de un año atrás (48,6%). Este rendimiento a la baja motiva una caída en Bolsa que era superior al 4% hasta el mediodía y que se ha moderado algo, hasta el 3,22% a la baja, al cierre de la jornada.
El tráfico en la totalidad de aeropuertos suma 81,3 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 3,8%. En la red española se ha contabilizado un 3,2% más de usuarios, llegando a los 65,6 millones. La actividad se ha visto beneficiada tanto por la transferencia de pasajeros desde el modo ferroviario, tras el accidente del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), como por el calendario de la Semana Santa, que este año se ha celebrado entre marzo y abril (en 2025 tuvo lugar en abril).
Estos efectos han compensado en el arranque del ejercicio el impacto de cierres de espacios aéreos durante semanas en el entorno de Venezuela y en países de Oriente Próximo. De la evolución del tráfico en la red española destaca una caída del 1,4% en el doméstico y un paso adelante del 5,5% en el internacional. Entre los principales mercados, el intercambio de viajeros con Reino Unido ha crecido un 4,9%, y lo ha hecho un 5,3% en el caso de Italia. Se enfría, por contra, el tráfico con Alemania (-1,2%).
Respecto a las principales aerolíneas con actividad en este país, Ryanair se ha mantenido como líder destacado, con una cuota del 19,6%, pero sus recortes de capacidad en aeropuertos regionales dejan su aportación en 400.000 viajeros menos (-3,4%), descendiendo a 12,9 millones. Vueling toma mayor protagonismo, con una cuota de mercado del 16% y un incremento en viajeros del 4,3% en la red española, donde llega a 10,5 millones (+400.000). Iberia sube un 0,9%, para un peso del 8,2% entre las compañías aéreas que vuelan desde y hacia España, y pierde peso en el primer trimestre Iberia Express (-18,4%), con 569.000 viajeros menos en los aeropuertos de Aena (2,5 millones en total).
Los ingresos aeronáuticos de Aena (48,6% del total) reflejan el mayor tránsito de usuarios y la subida tarifaria (+6,31%, con un efecto positivo de 15,6 millones en ingresos) desde el 1 de marzo. Estas ventas por el negocio regulado aumentan un 5,2%, hasta los 708,8 millones de euros. También se aprecia una mejora en los ingresos comerciales (31,4% del total), por un total de 462 millones (+5,5%). Pero el gran salto en la cuenta de resultados viene de la actividad internacional, donde la facturación avanza un 57,7% y se sitúa en 258,5 millones. El ebitda que llega del exterior es, sin embargo, un 3,5% menor al de 12 meses atrás, con 85,5 millones. Hasta marzo de 2025 se sumaron las compensaciones de los seguros por la reconstrucción del aparcamiento del aeropuerto londinense de Luton (14,7 millones). Excluido ese elemento extraordinario, el resultado bruto de explotación internacional habría subido a marzo de este año un 15,8%, lo que refleja el rendimiento de la creciente actividad fuera de España.
Aena Desarrollo Internacional firmó en diciembre el acuerdo para hacerse con el 51% de una sociedad holding propietaria del 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle, ambos en Reino Unido. El importe fue de 298 millones de libras y se espera el cierre de la operación en este segundo trimestre. Ya el 30 de marzo, la misma filial para el negocio internacional se adjudicó en subasta el 100% de la concesionaria del aeropuerto Rio de Janeiro–Galeão, con plazo de explotación hasta mayo de 2039. El importe fue de 2.900 millones de reales (uno 482,5 millones de euros) y parte del desembolso de la operación supondrá una salida de caja de Aena (el resto se financiará con deuda sin recurso a la matriz).
El negocio inmobiliario, por último, aporta 34,7 millones a las ventas hasta marzo, con una evolución positiva del 16,8%. En este último apartado se aprecia mayor peso del negocio de carga (+16,4% en ventas) y de las explotaciones inmobiliarias (+32,1%).
La empresa ha explicado en el informe enviado a la CNMV que una vez cerrado el primer trimestre se apuntará 28,4 millones por acuerdos con los operadores comerciales, entre otros con Áreas, sobre los descuentos en las rentas mínimas garantizadas (RMGA) de los ejercicios en que se derrumbó el tráfico por la pandemia. Mientras llega ese momento, la actividad comercial ofrece un mayor ingreso por viajero del 1,7%, con unas ventas totales que rozan una mejora del 5%. Entre las últimas acciones de Aena en este apartado figura la adjudicación de contratos de restauración, con lo que sus RMGA en este caso aumentan un 33% para el presente ejercicio gracias a nuevos contratos firmados desde julio del año pasado (39% de mejora para 2027). La compañía tiene lanzadas 12 licitaciones para un total de 37 locales, la mayoría de restauración, en los aeropuertos de Málaga y Gran Canaria.
En cuanto a las tiendas, las RMGA derivadas de adjudicaciones en el segundo semestre de 2025 y el primer trimestre de este 2026 suponen en conjunto un aumento respecto a las RMGA de 2025 del 45% para este ejercicio y del 66% en 2027.
Mayores costes
El gasto operativo del grupo, incluyendo los de aprovisionamiento, personal y otros gastos de explotación, crece desde los 691 millones a marzo de 2025 hasta una nueva suma de 814,8 millones de euros. Los gastos totales son de 1.021 millones, con un alza del 14,7%. Desde Aena se explica que ha subido especialmente el coste de personal (+12,4% entre revisiones salariales y aumento de plantilla), lo que se ha visto en parte compensado por una menor factura en energía eléctrica (-7,7%). En el caso del negocio español, el gasto operativo aumenta un 7,9%, hasta los 644 millones.
La deuda financiera neta por la actividad en España baja notablemente, de 4.468 millones el pasado mes de diciembre a 3.621 millones. Con ello, la ratio de deuda financiera neta frente al ebitda baja a 1,06 veces (1,31 en diciembre de 2025). El endeudamiento financiero neto del grupo adelgaza casi en 500 millones, hasta los 5.025 millones.
El efectivo generado por las actividades de explotación ha alcanzado los 908,4 millones de euros, con una fuerte subida desde los 820 millones del periodo comparable de 2025.
La inversión pagada en los tres primeros meses suma 298,9 millones (196 millones en la red española), centrándose en la mejora de las instalaciones y la seguridad operacional de los aeropuertos. Este volumen inversor supera a los 203 millones del mismo periodo de 2025.