IAG coloca los talleres de Iberia en Madrid como centro de referencia mundial para el mantenimiento de aviones
La Muñoza se asegura trabajo para las flotas del holding y será uno de los siete puntos especializados en el cuidado de los motores LEAP del fabricante CFM, que ya incorporan 4.600 aeronaves de Boeing y Airbus
La división de mantenimiento de Iberia, con centro neurálgico en el área industrial de La Muñoza, junto al aeropuerto de Madrid-Barajas, da un salto como referencia para el sector aeronáutico gracias a un acuerdo firmado por su matriz IAG con el fabricante de motores de aviación CFM. El grupo que lidera Luis Gallego ha anunciado la obtención de una licencia CFM LEAP Premier MRO y que el polo industrial de Iberia en Madrid será el encargado de operarla. Esto se traduce en capacidad para mantener, reparar y revisar los motores LEAP, la familia con mayor crecimiento de CFM.
Unos 4.600 aviones de pasillo estrecho de Boeing y Airbus incorporan esta tecnología en todo el mundo, lo que garantiza una notable cartera de trabajo. Desde la dirección de Iberia, que lidera Marco Sansavini, se ha trasladado a los empleados que el refuerzo en mantenimiento es un seguro de estabilidad en momentos de incertidumbre, entre otras cosas en el coste del combustible. “En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica, las inversiones de largo plazo que forman parte de nuestro Plan de Vuelo 2030 nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro”, ha resaltado el primer ejecutivo de la aerolínea.
Los talleres de Iberia en Madrid, con 50 años de trayectoria y en plena fase de expansión (cuenta con 1,7 millones de metros cuadrados de suelo y 220.000 metros cuadrados en hangares), se consolidan como punto estratégico y con visos a ampliar sus capacidades para dar soporte a aerolíneas de todo el mundo, lo que incluye a las flotas de las compañías de IAG: British Airways, Aer Lingus, Vueling y de la propia Iberia. Las primeras entradas de motores LEAP están previstas, según fuentes oficiales de Iberia, a partir del primer trimestre de 2027.
El consejero delegado Sansavini ha señalado que el acuerdo con CFM refuerza la presencia internacional de la compañía, “consolidando nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global”. Los LEAP impulsan a la mayoría de los Airbus A320 neo y a toda la familia Boeing 737 MAX, modelos estrella en el transporte de corta y media distancia.
Iberia ya tenía entre los pilares de su plan estratégico el desarrollo del hub aeronáutico La Muñoza. El Plan de Vuelo 2030 recoge inversiones en las áreas de motores, mantenimiento pesado y componentes para atender la revolución a que está sujeta la labor de mantenimiento, de la mano de la renovación de flotas con motores más eficientes. El pacto con CFM precisa inversiones adicionales en nuevas infraestructuras, equipamiento, procesos y formación. El mayor de los proyectos, presupuestado en 400 millones de euros, será el de la construcción de un nuevo taller de motores dedicado a tecnología de CFM.
Nueva división
La propia IAG ha convertido a Madrid en centro de operaciones prioritario para sus flotas, lo que era un viejo anhelo para Iberia. Como respuesta al acuerdo con CFM, el holding va a crear una nueva empresa, llamada IAG Engine Tech, con la que desarrollar el negocio del cuidado de los LEAP. La intención es que esta nueva rama también sirva para potenciar la actividad de Iberia MRO. La nueva empresa contratará unos 450 trabajadores, a los que se suman, en los próximos cuatro años, un centenar más para la dirección de Motores de Iberia.
IAG Engine Tech abrirá un 25% de su capital a un socio minoritario con presencia global “para acelerar el crecimiento y la competitividad del negocio”, se explica desde Iberia. El holding ha impuesto un objetivo de rentabilidad “de doble dígito” a la nueva división que operará desde La Muñoza. Esto implica que el 100% de los motores de aviones de pasillo estrecho de IAG pasarán por Madrid para labores de conservación.
Desde el sindicato UGT se ha valorado que el acuerdo con CFM, la creación de IAG Engine Tech y la inversión millonaria en un nuevo taller, “garantizan el futuro y viabilidad de las áreas de mantenimiento de Iberia dentro de IAG, orientándose estas principalmente, a dar soporte a la aerolínea y al grupo”, se puede leer en un comunicado.
Además del acuerdo con CFM, La Muñoza se hará con la capacitación para el mantenimiento pesado del A350 de Airbus el próximo mes de octubre, avión esencial en las flotas de IAG para operaciones de largo radio, y apoyará la transición de Vueling desde Airbus a una escuadra basada en Boeing.
Tecnología clave
Desde CFM se ha recordado que IAG y su aerolínea Iberia son socios de largo recorrido para el fabricante de motores. La relación comenzó en 1992 con el mantenimiento de motores CFM56 y el último hito fue el del estreno, por parte de la compañía aérea española, del A321 XLR equipado con motor LEAP-1A. La firma industrial trabaja para crear un ecosistema abierto con distintos proveedores de mantenimiento para dar cobertura a las aerolíneas.
La licencia Premier MRO garantiza que el personal de los talleres seleccionados cuenta con el más alto nivel de formación y soporte técnico y tecnológico. Iberia se coloca como uno de los siete actores mundiales con capacidades avanzadas en la tecnología LEAP.
La previsión es que “las visitas a talleres para motores CFM LEAP [con un ciclo de vida de 30 años] aumenten significativamente a finales de eta década a medida que la flota siga creciendo”, ha dicho el consejero delegado de CFM International, Gaël Méheust. Fuentes de Iberia estiman que los LEAP representarán el 70% del mercado en 2035, siendo la especialización en este tipo de motores un claro trampolín de crecimiento.