Adif nombra comisionado del Corredor Mediterráneo a Joan Calabuig, ex presidente del puerto de Valencia
El miembro del PSPV, hombre de confianza de Ximo Puig, toma el relevo de Josep Vicent Boira para concluir el eje ferroviario de 1.800 kilómetros
El Ministerio de Transportes tiene un nuevo coordinador para las acciones de avance en el Corredor Mediterráneo con perfil técnico y político a partes iguales. El administrador de la infraestructura Adif ha nombrado a quien fue entre sus últimos cargos presidente del puerto de Valencia, Joan Calabuig, con la misión de impulsar la ejecución de los últimos tramos de este eje ferroviario. Calabuig, europarlamentario entre 2004 y2008, y en los últimos años primer teniente de Alcalde de Valencia, sustituye al que ha sido primer comisionado, Josep Vicent Boira, en el cargo desde 2018.
El nuevo responsable para el Corredor Mediterráneo, hombre muy cercano al ex presidente valenciano Ximo Puig, liderará la interlocución con las administraciones, organismos públicos y agentes sociales con competencias sobre este eje estratégico para el transporte de viajeros y mercancías. También se le ha encomendado la elaboración y seguimiento del plan de ejecución de las obras, con finalización prevista en el ejercicio 2029. Otra de las misiones de Calabuig es analizar las conexiones ferroportuarias y las instalaciones logísticas ferroviarias con el fin de maximizar su utilidad para los sectores portuarios, industriales y comerciales. Y, por último, el comisionado debe estudiar la demanda de servicios de transporte e identificar las posibilidades de fondos para inversión y financiación.
Este notable del Partido Socialista del País Valenciano fue secretario autonómico para la UE en el Gobierno de Puig, sustituyendo a Aurelio Martínez al frente del Puerto de Valencia al final del mandato socialista en la Generalitat Valenciana, en marzo de 2023.
Adif ha contado con una veintena de candidatos para el cargo de comisionado del Corredor Mediterráneo en un proceso abierto en la primera quincena de marzo. La compañía pedía experiencia en la gestión de infraestructuras y relaciones institucionales, además de experiencia en despachos de alta responsabilidad.
El Corredor Mediterráneo, junto al Atlántico, figura entre las prioridades de inversión del Ministerio de Transportes. El actual Gobierno ha licitado obras en ese primer eje por más de 8.500 millones desde junio de 2018, adjudicándose trabajos por cerca de 7.000 millones y ejecutándose más de 5.600 millones. Esto implica que más de 800 kilómetros están en la actualidad en construcción.
La línea conectará en alta velocidad ciudades de la costa como Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Málaga, a lo largo de 1.300 kilómetros de trazado desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera francesa. Al cierre de 2025 estaban completados la totalidad de los estudios previos y un 96% de los tramos transitaban ya la fase de proyecto, frente al 57% de 2018. Con ello, el 83% del recorrido estaba en construcción o ya concluido, y un 36% se encontraba en servicio.
Tras actuaciones en el último año como la nueva estación de la Sagrera, en Barcelona; la mejora e instalación del ancho mixto entre Castellbisbal y Vila-seca, en Tarragona; el canal soterrado de acceso a Valencia, y la integración del ferrocarril en Lorca (Murcia), en este 2026 se trabaja en la puesta en servicio de la terminal de mercancías de La Llagosta o la finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y su conexión con la fábrica de Seat.