Precios de derribo en los vuelos a Canarias tras el fin de la tregua entre Air Europa e Iberia
Ambas compañías proponen vuelos por menos de 30 euros mientras se inicia la alta temporada turística en las islas
La batalla de tarifas ha vuelto a abrirse entre las dos principales aerolíneas españolas desde el fracaso de su fusión en agosto. Y el primer terreno de juego son las islas. Tanto Air Europa como Iberia proponen billetes a partir de 25 euros para conectar Madrid con Canarias, mientras se inicia la alta temporada turística en el archipiélago. Es una nueva etapa de intensa competitividad entre las dos compañías que intentan ganarse el mercado.
El fracaso de la fusión entre IAG, matriz de Iberia, y Air Europa ha tenido como primera consecuencia el abaratamiento de los vuelos a Canarias. Si bien la filial de bajo coste Iberia Express vende ahora billetes a Gran Canaria por 23 euros y a la Palma por 30 (los precios más baratos aparecen la última semana de septiembre pero también todos los martes y miércoles de octubre y gran parte de noviembre), la compañía de la familia Hidalgo une ahora la capital con el archipiélago por apenas 35 euros en el marco de su campaña Time to Fly, por la que ofrece vuelos a precio reducido hasta el 17 de septiembre. Air Europa no vuela a Fuerteventura pero opera rutas baratas hacia Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife, según señala el equipo de comunicación de la aerolínea.
En julio de 2024, el archipiélago recibió casi 1.400.000 turistas, lo que representa un 5,6% más que el mismo mes del año pasado, según asegura el Instituto Canario de Estadística (ISTAC), pero en lo que va de año, Canarias recibió 16,2 millones de turistas, más de siete veces la población del conjunto de las islas (que alcanza los 2,2 millones de habitantes). En un año marcado por protestas masivas contra el turismo masivo en las islas, los descuentos de las dos aerolíneas podrían hacer subir aún más la ocupación de las islas, que al contrario de las Baleares, acogen la mayor parte de sus turistas fuera del verano. “La temporada pico se sitúa en invierno pero está cada vez más desestacionalizada con Canarias”, comenta el equipo de comunicación de Iberia Express que revela desplegar hasta 12 vuelos diarios a Canarias.
El corredor Madrid-Canarias no es el único trayecto que va a enfrentar a las dos compañías. La competencia se extiende a otras rutas como Baleares, trayectos que Air Europa ofrece a partir de 30 euros (entre Palma de Mallorca y Madrid) y por el que Iberia Express plantea vuelos por 42 euros en octubre y 39 euros en noviembre. A la diferencia de Iberia Express, que se enfoca en vuelos de media y corta distancia, Air Europa propone también viajes por menos de 300 euros a Centroamérica y México con destinos como Cancún y Panamá.
El pasado 1 de agosto se consumaba el segundo intento fallido de IAG en su plan de hacerse con el eterno rival en España, Air Europa. El grupo de aerolíneas que engloba a Iberia, Vueling, British Airways y Aer Lingus anunciaba su renuncia a la operación ante la exigencia de fuertes concesiones a la competencia por parte de la Comisión Europea, en forma de rutas y slots (permisos de despegue y aterrizaje). Con la terminación del acuerdo con Globalia, matriz de Air Europa, se activa una penalización de 50 millones de euros que IAG pagará al grupo controlado por la familia Hidalgo.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, aseguró que no preveía retomar la operación, “al menos en el medio plazo”, lo que abría un nuevo escenario de competencia. La Comisión advirtió que las cesiones (remedies) otorgadas a aerolíneas rivales no eran suficientes para evitar un perjuicio al consumidor con la entrada de Air Europa en IAG. Pero la compradora no estaba dispuesta a llegar más lejos tras proponer el reparto entre sus rivales del 52% de la producción de Air Europa en 2023. Fue en una oferta mejorada de remedies, presentada el 10 de junio, como señal de que se apostaba con fuerza por la integración.
