Acciona, ACS y Meridiam se adjudican una autopista de peaje en Atlanta (EE UU) valorada en 4.600 millones
El consorcio adjudicatorio realizará y gestionará los trabajos de diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la ampliación de la autopista por un periodo de 55 años
Acciona, ACS Infraestructure y Meridiam se han adjudicado, en un consorcio integrado al 33,33% por cada una, la construcción y explotación de una autopista de peaje en Atlanta (Georgia, Estados Unidos), según ha informado este viernes la propia Acciona.
Este proyecto, uno de los mayores proyectos de autopistas de Estados Unidos, está valorado en 4.600 millones de dólares (unos 4.186 millones de euros), según las cifras que maneja el Departamento de Transporte de Georgia y la Autoridad Estatal de Carreteras y Autopistas de Peaje (SRTA), encargados de designar a los adjudicatorios del mismo. La autopista SR400 Express Lanes, como se denomina este proyecto, es la principal conexión Norte-Sur entre los grandes centros de empleo de Atlanta y las áreas residenciales de los condados de Fulton y Forsyth.
El consorcio adjudicatorio realizará y gestionará los trabajos de diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la ampliación de la autopista por un periodo de 55 años.
La construcción de la infraestructura será ejecutada por Acciona (50%) y Dragados (50%) y añadirá a la infraestructura existente dos carriles rápidos en un tramo de 16 millas (25 kilómetros) entre la estación de North Springs y el norte de McFarland Parkway. Además, desplegará otro carril rápido de 0,9 millas (1,5 kilómetros) por sentido desde McGinnis Ferry Road hasta McFarland Parkway. Asimismo, la obra incluirá la remodelación de diversos puentes a lo largo de la vía, como Pitts Road, Roberts Drive y Kimball Bridge.
La nota de prensa del departamento de Transporte de Georgia destaca también que los socios se han comprometido a realizar un pago de concesión al estado de 4.050 millones de dólares. Las autoridades destacan que el proyecto “no requerirá fondos públicos adicionales para su construcción, operación ni mantenimiento”. De cualquier manera, las agencias locales destacan que “aún queda mucho trabajo por hacer antes de que comience la construcción”, prevista para el año que viene. Los nuevos carriles exprés comenzarán a ser utilizados, según la previsión oficial, a partir de 2031.
Según Acciona, la concesión emplea un sistema de peaje dinámico para los carriles rápidos que contribuirá a mejorar la fluidez del tráfico. Se trata de un sistema por el que el importe a pagar por el conductor varía en función del volumen de tráfico de la autopista, posibilitando que los vehículos accedan a carriles adicionales de pago, reduciendo atascos y emisiones contaminantes. La construcción, destaca el consorcio, se ha programado de forma que se reduzcan al mínimo las perturbaciones del tráfico actual, para lo que se utilizará tecnología basada en el uso de modelos predictivos de tráfico combinados con tecnología radar.
El consorcio llevará además a cabo medidas de reducción del impacto y regeneración medioambiental y social, enfocadas estas últimas a impulsar iniciativas para promover el tejido empresarial y de emprendimiento local.
Mirada puesta en EE UU
Los grandes grupos de infraestructuras aprovechan la creciente necesidad de inversión en infraestructura en Estados Unidos, tanto en nuevos proyectos como en la remodelación de activos en servicio. A ello se suman decenas de posibilidades derivadas de la iniciativa federal Infrastructure Investment&Job Act, por la que se doblaron los fondos para infraestructuras de transporte.
Las autoridades del estado de Georgia destacan en la comunicación oficial que los tres socios tienen un “extenso historial de éxito” en la entrega de este tipo de proyectos de infraestructura. Entre los ejemplos, como la autopista SH-288 en Houston, construida por ACS, la I-66 Outside the Beltway en el norte de Virginia y la North Tarrant Expressway en Dallas.
Acciona ha explicado en un comunicado que Estados Unidos es un mercado estratégico para la compañía, al que llegó en 2008 con la adjudicación de la desaladora de Tampa Bay (Florida), que abastece de agua a 2,5 millones de personas. En 2021, la empresa se adjudicó su primer proyecto de colaboración público-privada, el canal de desvío de Fargo (Dakota del Norte)-Moorhead (Minnesota), que protegerá a más de 235.000 personas de los efectos catastróficos de las posibles inundaciones del río Rojo.
Otra adjudicación en Luisiana
Recientemente, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (DOTD) seleccionó a Acciona, en consorcio con Plenary Americas y Sacyr, para el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento durante 50 años del puente sobre el río Calcasieu, parte de la autopista Interestatal (I-10), en Luisiana, que une las localidades de Lake Charles y Westlake a lo largo de nueve kilómetros. Precisamente, Acciona también ha anunciado este viernes que ha alcanzado el cierre financiero para ese proyecto. La financiación incluye una emisión de bonos exentos de impuestos Private Activity Bonds (PAB) de 1.333 millones de dólares (1.222 millones de euros).
La concesión, con una inversión total de 3.370 millones de dólares (3.100 millones de euros) y un presupuesto de construcción de 2.267 millones de dólares (2.079 millones de euros), incluye el reemplazo del puente actual, con más de 70 años de antigüedad. El proyecto cuenta con fuentes de financiación pública y privada. El Estado de Luisiana contribuirá con unos 1.196 millones de dólares (1.097 millones de euros) durante la construcción, que serán pagados según se vaya completando el progreso de la obra.
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