Renfe responsabiliza a Talgo del caos ferroviario y le exige una compensación económica
El último incidente de este lunes en Madrid dejó atrapados a 494 pasajeros sin electricidad durante más de dos horas. La empresa pública estudia acciones judiciales
Renfe ha anunciado este martes que pedirá compensaciones económicas a Talgo por las “graves incidencias técnicas” que están registrando los nuevos trenes Avril (S106) tras su estreno el pasado mes de mayo en las vías españolas y después de acumular años de retraso en su entrega. En concreto, un tren Avlo que viajaba desde Valencia Joaquín Sorolla a Madrid Chamartín Clara Campoamor sufrió este lunes una avería en el sistema de alimentación eléctrica a la entrada de la estación de Chamartín.
Esta incidencia, que afectó a los 494 pasajeros a bordo, y que estuvieron durante más de dos horas sin electricidad en el tren, provocó la rotura de las ventanas por parte de algunos viajeros por el excesivo calor que estaban pasando. “Renfe lamenta y pide disculpas a todos sus viajeros por la situación vivida ayer”, ha señalado la empresa pública en un comunicado. Fuentes oficiales del Ministerio de Transportes señalan que la puntualidad de los trenes de alta velocidad y larga distancia de Renfe está en el 76,2%, mientras que los nuevos trenes S106 cuentan con una puntualidad del 40,7% en las 1.761 circulaciones que han hecho desde el pasado 21 de mayo. Actualmente, estos nuevos equipos sirven 32 servicios, 16 por sentido en trenes AVE y Avlo por todo el territorio nacional.
“Desde la puesta en marcha de los Serie 106, las incidencias en el servicio se han incrementado de manera sustancial en todos los corredores, produciendo afectaciones importantes y afectando a la calidad del servicio”, indican en Transportes. Por ello, Renfe considera emprender acciones por responsabilidad contractual y extracontractual contra Talgo. Por el momento, Renfe está cuantificando el daño reputacional y en indemnizaciones a viajeros que está sufriendo la compañía por la situación derivada de las incidencias reiteradas de estos trenes Avril.
Renfe defiende que ya ha solicitado en repetidas ocasiones, tanto a la dirección como a los accionistas de Talgo, una solución inmediata a estas incidencias que se reproducen desde el primer día de circulación de los trenes. Estas compensaciones se sumarían a las indemnizaciones millonarias que Renfe habría pedido ya a Talgo por los continuos retrasos en la entrega de los trenes Avril. “Adicionalmente, las medidas anunciadas conllevarán el inicio de todas las acciones judiciales necesarias para el resarcimiento de daños y perjuicios a Renfe por el retraso en la entrega de los Serie 106, reservándose el derecho de iniciar tantas actuaciones como sean necesarias contra el grupo Talgo para defender sus derechos, su reputación y los derechos de sus usuarios”, ha advertido la compañía pública.
La situación vivida el lunes con la avería del tren que se dirigía a Madrid ha motivado que el PP haya pedido la comparecencia urgente del ministro de Transportes, Óscar Puente, en Pleno extraordinario del Congreso para dar explicaciones. El ministro ha asegurado en su cuenta personal de la red social X que el último incidente “colma el vaso” y que los trenes entregados el pasado 21 de mayo “están dando infinidad de problemas”.
El de ayer es el incidente que colma el vaso. Trenes estrenados el 21 de mayo, que están dando infinidad de problemas que sufren los usuarios y deterioran la imagen del servicio. “Renfe exige compensaciones económicas a Talgo por los continuos fallos en sus trenes” pic.twitter.com/wPF6DIg0h3
— Oscar Puente (@oscar_puente_) August 6, 2024
Por su parte, el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García, ha responsabilizado directamente al ministro Puente del caos en los trenes y le ha pedido ponerse al “frente” de la situación. “Creo que toca ya, cuanto antes, ponerse a la tarea, que el ministro Puente deje ya de tuitear, o deje de estar de vacaciones, o lo que esté haciendo en este momento, y que se ponga al frente para gestionar un servicio público tan importante, que garantiza la movilidad de todos los ciudadanos de todo el país y en particular de la Comunidad de Madrid”, ha dicho Miguel Ángel García en declaraciones recogidas por Efe.
Una reclamación millonaria a Talgo
El mencionado retraso en la entrega de estos trenes (eran 30 unidades de alta velocidad encargadas en 2017) llevó a Renfe a lanzar una reclamación en abril por valor de 116 millones, más 50 millones por el lucro cesante. Renfe había advertido a Talgo de que a la cuantía prefijada se sumarían 80.000 euros por cada 24 horas de retraso adicional a partir del pasado 1 de abril. Apenas diez días después, Talgo entregó los primeros diez trenes Avril a Renfe con casi dos años de retraso. Talgo justificó el fuerte retraso en la disponibilidad de los trenes por el impacto de la pandemia, la crisis logística y la escasa disponibilidad de materiales esenciales para su producción. El grupo industrial también se quejó de sufrir limitaciones en el acceso a la red ferroviaria para probar los trenes.
El conflicto judicial con la empresa pública pilló a Talgo en medio de una opa lanzada por el grupo húngaro Ganz-Mavg, que pretende quedarse con el 100% del fabricante de trenes al que ha valorado en 619 millones más 330 millones de deuda. El Gobierno rechaza la oferta pública de adquisición húngara por los supuestos lazos con el gobierno prorruso de Viktor Orbán y se afanó en los últimos meses a buscar otros compradores industriales. En esa búsqueda apareció el fabricante de trenes checo Skoda Transportation, que evalúa ofertar por la española siempre y cuando esta le proporcione acceso a información más detallada.
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