XPO Logistics abre un corredor ferroviario que conecta Italia y Alemania con España

La vía de 900 kilómetros une las localidades de Domodossola (Italia) y Kaldenkirchen (Alemania) y se ha abierto a petición de Amazon

Massimo Marsili, director general de XPO Logistics para el sur de Europa y MarruecosPablo Moreno

El gigante estadounidense XPO Logistics sigue reforzando su inversión en el sur de Europa para promocionar el uso combinado de carretera, tren y barco a la hora de transportar mercancías. Tras haber adquirido 100 remolques en 2022 que se adaptan a los tres usos de transporte, la compañía se prepara para adquirir otra cifra similar ante el fuerte crecimiento de la demanda. “En 18 meses hemos sido capaces de poner en marcha esos 100 remolques para conectar Marruecos, España, Francia o Italia con el resto de Europa y ahora tenemos previsto doblar esa cifra en pocos meses por las necesidades de nuestros grandes clientes”, recalca Massimo Marsili, director general de XPO Logistics para el sur de Europa y Marruecos.

En una entrevista con Cinco Días, Marsili avanza en exclusiva la apertura de un nuevo corredor ferroviario de 900 kilómetros que unirá la localidad italiana de Domodossola, en la frontera con Suiza, con la alemana de Kandelkirchen y que se ha abierto a petición exclusiva de Amazon. Marsili explica que ahora mismo están realizando dos cargas diarias (una de ida y otra de vuelta) y que pretenden duplicarlo en las próximas semanas ofreciéndole esa misma ruta a otros clientes. De hecho no es la primera ruta que abren a petición del gigante del comercio electrónico, puesto que también iniciaron una nueva ruta marítima entre Barcelona y Savona (Italia) a petición de Amazon. “El nuevo corredor ferroviario ahorrará una tonelada de CO2 por cada carga realizada″, subraya.

Marsili recalca que esta nueva ruta servirá para reforzar el papel de España dentro de la estrategia sostenible en el hub logístico en el Corredor Mediterráneo. “Ya contamos con 72 centros logísticos y 229.000 metros cuadrados en toda España. Nuestra última apertura ha sido en Alicante y vamos a seguir abriendo centros para darle soluciones a los clientes”. En concreto, la hoja de ruta de la compañía establece la apertura de seis nuevos centros logísticos en España y Portugal hasta 2024 con un espacio total superior a los 60.000 metros cuadrados, principalmente en la zona centro. “La intermodalidad necesita la escala necesaria”, señala Marsili.

Cinco rutas multimodales en Europa

XPO Logistics opera cinco rutas multimodales que combinan tren y carretera para conectar distintos puntos estratégicos en las rutas de transporte de mercancías en Europa: las que unen Barcelona  y Bettemburg (Luxemburgo); Barcelona y Duisburgo (Alemania); Perpignan y Valenton (Francia); Le Boulou – Calais (Francia), y Novara (Italia) con Duisburgo (Alemania). En paralelo también opera otras rutas que incorporan el uso del barco, como las que unen los puertos de Santander y Liverpool y los puertos de Barcelona y Valencia con Savona (Italia).

El directivo recalca que ahora están estudiando otras seis rutas que pueden facilitar el acceso capilar de las mercancías a través del ferrocarril. “Estamos tanteando abrir otra vía en el Corredor Atlántico con otro gran cliente”.

El gigante estadounidense se ha fijado como prioridad la multimodalidad, que ya representa un 10% del negocio en España, siempre con el sesgo de la sostenibilidad. Y buena prueba de ello son las dos iniciativas que ha realizado con Stellantis e Inditex en España. “En el caso de Stellantis hemos puesto a su disposición un duotrailer, una solución de dos trailers con una sola cabeza tractora que permite cargar más volumen y reduce un 30% las emisiones de CO2 para las operaciones que realiza entre las plantas de Figueruelas (Zaragoza) y Villaverde (Madrid). En el de Inditex estamos utilizando un camión eléctrico con 300 kilómetros de autonomía para las entregas nocturnas”.

XPO Logistics cerró 2022 con una facturación de 530 millones de euros en España, lo que supuso un crecimiento del 12% respecto al ejercicio anterior y esa tendencia de crecimiento se ha repetido en el primer trimestre de 2023.

Los hitos logrados en la transición energética

Biocombustible.  La estrategia para trabajar con combustibles menos contaminantes llevó a a XPO Logistics a probar por primera vez el biocombustible en el Tour de Francia disputado en 2021 y doce meses después empezó a experimentar con 18 camiones alimentados con aceite vegetal biodegradable tratado con hidrógeno (HVO).
Duotrailers.  La firma ya utiliza trailers de doble carga, que reducen entre 25% y un 30% las emisiones de CO2 con la misma carga transportada. Un buen ejemplo es el que opera entre las plantas de Stellantis en Figueruelas y Madrid. 
Última milla. El gigante estadounidense está ya trabajando con los primeros camiones totalmente eléctricos en España y Francia. También lo está utilizando en su negocio de última milla, con el fin de reducir al mínimo sus emisiones de CO2.

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