Ford y sindicatos firman el sexto ERTE para Almussafes en un año
La planta de vehículos se verá afectada por 15 días de paro, mientras que la de motores se detendrá 19 días
Según han informado fuentes de la compañía a CincoDías, el objetivo de este nuevo expediente, el sexto desde verano de 2019 y que se firmará mañana, es ajustar la producción a la demanda real durante la última parte del año.
"La demanda de vehículos en nuestros principales mercados se está recuperando, pero debido a la situación del Covid-19, aún no alcanza los niveles previos a la crisis. Las ventas del Kuga permanecen fuertes, pero es necesario reducir la producción de Valencia, tanto en la planta de vehículos como en la de motores", ha justificado la empresa.
Por su parte, fuentes sindicales han detallado que Ford ha propuesto parar la planta de vehículos 15 días entre septiembre y diciembre, de los que dos serán por completo y los otros trece afectarán al 40% de la plantilla, sobre todo a la vinculada a los modelos Mondeo- S-Max, Galaxy y Transit.
En concreto, las paradas se prevén para ochos días en septiembre, del 21 al 25 y del 28 al 30, dos días en octubre (1 y 2) y tres días en diciembre (11, 18 y 22), mientras que toda la plantilla parará los días 2 y 3 de noviembre.
Respecto a la planta de montaje de motores, el parón sería de 19 días: seis en septiembre (3, 4, 7, 17, 18 y 25), el 13 de octubre, cinco días en noviembre (2, 3, 13, 20 y 27) y siete días en diciembre (15, 16, 17, 18, 21, 22 y 23).
La empresa ha trasladado a los representantes de los trabajadores la necesidad de disminuir en 11.000 vehículos y 28.000 motores el volumen de producción previsto para la planta este año. El ERTE afectará a alrededor de 3.000 trabajadores al día: unos 900 en motores y 2.500 en vehículos durante la reducción parcial (hasta 5.200 los días de parada total).
Ford complementará la prestación por desempleo hasta el 80% del salario real, incluidos los complementos, el 100% de las vacaciones, pagas extras, gratificación especial y antigüedad.
Empresa y sindicatos firmaron un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción a finales de mayo por la bajada de la producción en 100 coches diarios, pasando de 1.740 a 1.640 unidades, y que se planteó antes del estado de alarma. Desde julio, han salido 200 empleados de la planta de manera voluntaria y antes del 31 de octubre deberán hacerlo otros 150.
El año pasado el centro valenciano también recibió la mala noticia de que dejará de fabricar los motores Ecoboost de 2.0 y 2.3 litros, después de que Ford decidiera que la nueva generación de estos propulsores se produzca en Norteamérica a partir de 2022. De momento, la compañía no ha planteado ninguna alternativa para suplir dicha falta y quedan en peligro 980 empleos.