Iberia inicia en pérdidas un año en que espera beneficio récord
Iberia arranca 2005 con un aumento del 49,6% en sus pérdidas por factores no recurrentes. Las cifras operativas, sin embargo, son buenas y el resultado neto acabará el año en récord gracias a las plusvalías por Amadeus.
El aumento del 30,6% en el gasto por combustible no ha impedido que Iberia reduzca un 13,2% sus pérdidas de explotación en el primer trimestre, gracias sobre todo al estricto control de los demás costes y, en menor medida, al crecimiento del 5% en los ingresos operativos hasta 1.184,55 millones.
El gasto de combustible fue de 177,3 millones, 41,5 millones más que entre enero y marzo de 2004. La subida media de más del 40% en el precio del queroseno fue amortiguada en parte por operaciones de cobertura que ahorraron 16,6 millones y por la reducción del consumo unitario, gracias, entre otros factores, a la mayor eficiencia de la flota.
Iberia, sin embargo, ahorró en otros frentes. Así, por ejemplo, el gasto neto en mantenimiento se redujo el 10,6% y se recortó ligeramente el gasto por alquiler de flota; la reducción de plantilla y el aumento de la productividad permitieron que el gasto de personal no recurrente creciese sólo el 1,4% en términos absolutos y que se redujese un 3,2% en términos unitarios
Pero donde se han concentrado los mayores ahorros ha sido en los gastos comerciales y en el servicio a bordo. Los primeros se recortaron un 31,4% hasta 62,7 millones, sobre todo por la rebaja de la comisión básica que Iberia paga a las agencias al 1,5% (frente al 3% del primer trimestre de 2004). En cuanto al gasto por Servicio a bordo y Material de mayordomía se situó en 20,6 millones, descendiendo un 20,4% con relación al año anterior, gracias al nuevo servicio 'a la carta' implantado desde marzo de 2004.
Hubo, eso sí, un fuerte aumento de 30 millones en gastos no recurrentes, en parte por 61,7 millones de amortización acelerada de aviones McDonnell Douglas (MD-87/88) por pérdida de valor.
La mejora en el resultado de explotación no se traslada hasta la última línea de la cuenta de resultados sobre todo por los resultados netos no recurrentes positivos de 9,5 millones de 2004, según la compañía.
En términos operativos, Iberia hace un balance positivo del cambio de la operación en Centroamérica desde octubre de 2004 (cierre del hub de Miami y aumento de los vuelos directos desde España). En el mercado nacional, ante la creciente oferta de los competidores, Iberia ha decidido desde la segunda mitad de 2004 redistribuir la capacidad y mejorar el ingreso medio por pasajero kilómetro transportado (PKT), con el objetivo de mejorar la rentabilidad de la red.
Compras en México
Por otro lado, Iberia confirmó ayer en México su interés por participar en la compra de Mexicana de Aviación y Aerocaribe, como adelantó Cinco Días el 25 de febrero.
El portavoz de la firma española, Jaime Pérez-Guerra, precisó en rueda de prensa en Ciudad de México que Iberia espera una definición del Gobierno mexicano sobre las condiciones de venta del consorcio Cintra, que controla a dichas aerolíneas mexicanas, informa Efe.
'Hemos expresado interés, pero esperaremos las condiciones de venta', dijo.
Las plusvalías de Amadeus tributarán al 17,8%
La primera aerolínea española obtendrá este año, según las previsiones de analistas, un beneficio récord por las plusvalías de la venta de su participación en Amadeus. Los expertos estiman que Iberia puede superar los 800 millones de euros de ganancias. La compañía mantendrá, en caso de que prospere la opa sobre Amadeus, 'un 11,44% del total' de la empresa, según confirmó ayer. La operación supondrá para Iberia un ingreso en caja de 697 millones y una plusvalía de 600 millones, en ambos casos antes de impuestos. Iberia estima que la plusvalía estará sujeta a un tipo impositivo medio en torno al 17,8%, al beneficiarse de deducciones fiscales 'fundamentalmente por reinversión'. Las fuertes plusvalías permitirán repartir un dividendo extra, como adelantó Cinco Días el 12 de abril.