Iberia suprime la inspección entre vuelos de sus aviones
Iberia suprimirá a partir de esta noche la inspección técnica en tránsito del 90% de su flota. La compañía afirma que se trata sólo de 'un cambio tecnológico en el mantenimiento de los aviones que no afecta a la seguridad'. El sindicato de técnicos Asetma asegura, en cambio, que la medida 'podría suponer riesgos'.
Iberia suprimirá las inspecciones técnicas entre vuelos en sus aviones de corto y medio recorrido a partir de las 12 de esta noche. La compañía asegura que esta medida 'se ampara en las normas europeas Jar (Joint Aviation Regulation) y en el visto bueno de la Dirección de Aviación Civil', y es fruto de una evolución tecnológica que permite a los pilotos y a su tripulación 'detectar cualquier anomalía que se produzca en su sistema'.
La Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (Asetma) afirma, sin embargo, que este cambio 'podría suponer un riesgo para la seguridad de los pasajeros'. Los técnicos, que son el colectivo más afectado por este cambio, creen que las funciones entre vuelos que realizan hasta ahora 'son recomendables para el perfecto funcionamiento de los aparatos y tienen carácter preventivo para localizar anomalías que el sistema informático no puede detectar'.
A partir de ahora, la carga de combustible realizada por los técnicos será responsabilidad del mismo operador de gasolina. El visto bueno y salida del vuelo, función de un técnico hasta la fecha, la marcará el coordinador, quien se dedica normalmente a dar información del vuelo al comandante. Los cambios de los asientos del avión y la posición de las cortinas dependiendo de las clases del pasaje, será desempeñada por la tripulación.
Air Europa continuará con el mantenimiento de su flota como hasta ahora
Del chequeo visual se ocuparán los pilotos, 'pero no existirá la inspección preventiva para detectar los pequeños fallos que pueden ocasionar los serios problemas para la seguridad', según Asetma. Una vez que se ponga en marcha esta medida, sólo se llamará a los técnicos cuando aparezca alguna avería o incidencia, en las aeronaves. Seguirá existiendo el mantenimiento de requerimiento, y el habitual chequeo al final del día.
Los Jumbos y los aviones de largo recorrido continuarán sin cambios en la inspección.
Iberia apunta que la modificación en el mantenimiento sigue la estela europea en aviación. 'Iberia nunca pondría en riesgo la seguridad y sólo es una forma normal de cambiar su sistema de inspección'.
Otras aerolíneas europeas como British Airways o Lufthansa 'también lo están llevando a cabo', aseguran. En España, Spanair suprimirá la inspección en parte de la flota, mientras que Air Europa no la variará en ningunos de sus modelos.
Volar rápido a cualquier precio
La supresión del mantenimiento técnico de tránsito en los aviones de Iberia se enmarca dentro del plan de ahorro de costes para competir con las compañías de vuelos baratos, un segmento del mercado en continuo desarrollo. Los 1.300 técnicos que trabajan para Iberia creen que esta medida obedece más bien 'a un intento de competir en puntualidad con el resto de compañías a costa de ahorrar tiempo en el mantenimiento de los aviones entre vuelos'. La eliminación de la inspección en tránsito tampoco convence a los auxiliares de vuelo y miembros de la tripulación asociados en Stavla. Su portavoz, Adela Romero, comenta que 'será aún mayor la carga de trabajo que debería hacer un persona cualificada'. A esto hay que añadir la intención de la aerolínea de reducir personal básico en ruta. El sindicato de los pilotos Sepla se reunió ayer con Iberia para determinar las futuras funciones y si aceptan o no los cambios.