Las versiones Standard de los Tesla Modelo 3 y Model Y… no son tan nuevas como parecen
Al revisar las opciones que tendrán ambos modelos, parece bastante claro que la opción tomada por el fabricante es recortar algunas características de los modelos Premium con el objetivo de abaratar costes.
Tesla ha presentado recientemente dos versiones más asequibles de sus modelos más populares: el sedán Model 3 y el SUV Model Y. Sin embargo, lo que a primera vista podría parecer una revolución en la estrategia de precios de la marca, en realidad es una maniobra más conservadora de lo que muchos esperaban. Las nuevas variantes, denominadas Standard, no son modelos completamente nuevos, sino versiones recortadas de los ya existentes -con menos prestaciones y acabados más básicos-.
¿Qué cambia realmente en los nuevos Tesla baratos?
Tesla ha promocionado estas versiones como una opción más accesible para el público general, pero esto se consigue de una forma bastante sencilla: los cambios realizados para reducir el coste son notables. Estas son las principales diferencias respecto a las versiones Premium:
Tesla Model Y Standard (desde 39.990 dólares / aprox. 37.800 euros):
- Se elimina el techo panorámico de cristal.
- Sustitución del volante con ajuste eléctrico por uno de ajuste manual.
- Consola central abierta, sin compartimentos de almacenamiento extendido.
- Asientos con tapizado en tela en lugar de cuero.
- Ausencia de barras de luz LED delanteras y traseras.
- Segunda fila sin calefacción.
- Eliminación de la función de auto-steer.
- Reducción de la autonomía de carga rápida: hasta 257 km (160 millas) en 15 minutos, frente a los 293 km (182 millas) anteriores.
Tesla Model 3 Standard (desde 36.990 dólares / aprox. 35.000 euros):
- Mantiene el techo panorámico.
- Volante manual y asientos de tela.
- Se elimina la pantalla de entretenimiento en la segunda fila.
- Reducción de la iluminación ambiental y de algunos altavoces.
- Menor autonomía y aceleración debido a una batería más pequeña de 69 kWh.
Ambos modelos conservan elementos clave como el software de Tesla, las actualizaciones inalámbricas, los modos Centinela y Perro, y la integración con el asistente de inteligencia artificial Grok. También se puede adquirir el sistema de conducción autónoma supervisada (Full Self-Driving), aunque no viene incluido por defecto.
¿Dónde queda la promesa del Tesla de 25.000 dólares?
Durante años, Elon Musk ha insinuado el lanzamiento de un Tesla verdaderamente económico, con un precio cercano a los 25.000 dólares. Esta promesa se remonta a su famoso Master Plan de 2006. Sin embargo, tras casi dos décadas, lo que se ha presentado no cumple con lo antes mencionado
El supuesto Model 2, que iba a ser el vehículo más asequible de la marca, fue cancelado abruptamente. En su lugar, Tesla ha optado por simplificar sus modelos actuales para ofrecer una alternativa más barata, aunque no tanto como se esperaba.
Lanzamiento en un momento estratégico
La presentación de estas versiones llega justo después de la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en Estados Unidos, que ofrecía hasta 7.500 dólares de descuento. Esta medida, impulsada por la administración Trump, ha encarecido la compra de coches eléctricos, y Tesla ha respondido aumentando los precios de sus contratos de leasing.
Con la desaparición de este incentivo, la marca liderada por Elon Musk busca retener a los compradores que podrían haberse echado atrás. Aunque no está claro cuánto impacto tendrá esta estrategia, es un intento por mantener el volumen de ventas en un contexto complicado.
Tesla frente a una competencia cada vez más feroz
Tesla sigue liderando el mercado estadounidense de vehículos eléctricos, pero su dominio global está siendo desafiado. Fabricantes chinos como BYD ofrecen modelos eléctricos por precios mucho más bajos. El modelo más barato de la marca mencionada ronda los 8.000 dólares (unos 7.600 euros), lo que deja a Tesla en una posición complicada para competir en mercados sensibles al precio.
En Europa, la situación se agrava por motivos adicionales (algunos implican de forma directa al propio Elon Musk) y, en mercados claves como el británico y el alemán, la marca está tiendo problemas para llegar a sus objetivos. Esta tendencia ha contribuido a la caída de las entregas de Tesla en lo que va de año.
