Moeve se alía con la alemana Skytanking para competir por el repostaje a aviones en los aeropuertos de Aena
La energética da entrada en su filial SIS al que es uno de los mayores operadores mundiales para acudir a próximas licitaciones y acelerar el despliegue del combustible sostenible SAF
Movimiento de calado en las pistas de los aeropuertos españoles. Moeve, presente con servicios de repostaje a aviones en Madrid-Barajas, ha sellado una alianza con una de las mayores operadoras europeas, la alemana Skytanking, en busca de elevar su peso con este negocio en toda la red de Aena, según confirman las compañías.
Moeve ha abierto el capital de su filial Spanish Intoplane Services (SIS), de la que el nuevo socio ha tomado un 50%. Ambas utilizarán esta plataforma en próximas licitaciones de Aena, combinando la capacidad de Moeve para el suministro de combustible y la experiencia operativa de Skytanking, presente en 140 aeropuertos de 17 países. De hecho, esta última suele ser el rival a batir para la española Exolum en concursos europeos.
La joint venture se centrará en las oportunidades que surjan para el repostaje o bunkering aeroportuario en la Península y Baleares. La alianza ha sido firmada tras un verano difícil para los sectores aéreo y energético, en el que la crisis en Oriente Próximo obligó a monitorizar las existencias de queroseno en todo el mundo, quedando garantizada la disponibilidad en España. En el entorno de Moeve se espera que la suma de fuerzas con Skytanking sirva para impulsar a largo plazo el negocio conocido como Into-Plane. El vicepresidente ejecutivo para el área Commercial & Clean Energies de Moeve, Carlos Barrasa, sostiene que la integración de ambas empresas en SIS “genera una plataforma mejor situada para competir, crecer y prestar servicio a nuestros clientes en toda la región”.
Otro ejecutivo implicado en el acuerdo, el vicepresidente sénior de Desarrollo Empresarial de Skytanking, Amir Ibrahim, sitúa a España como uno de los mercados más relevantes para la compañía, y a SIS como un base “privilegiada para acompañar a nuestros clientes y crecer de forma sostenible en este país”.
La entrada de Skytanking en SIS no puede producirse en un momento más oportuno. En el sector se espera una próxima licitación de Aena, aún sin fecha establecida, enfocada a la selección de agentes de asistencia de combustible de aviación (servicios into-plane). La principal novedad del proceso, cuentan las mismas fuentes, será la formación de un lote con numerosos aeropuertos, cuando la costumbre del gestor aeroportuario es que este tipo de concursos incluya un número muy reducido de infraestructuras.
Se da por descontado que la llamada de Aena va a generar fuerte apetito entre las potenciales contratistas. Además de esperarse a SIS en ese concurso, estarán atentas referencias como BP, Repsol y Meroil, al margen de Exolum como operadora de instalaciones de almacenamiento, redes de hidrantes y servicios de distribución en la práctica mayoría de los aeropuertos españoles. El negocio del repostaje, prácticamente invisible para los viajeros, pero crítico para aerolíneas y aeropuertos, mueve cientos de millones de euros y combina logística energética, concesiones aeroportuarias y el suministro de combustible.
La especialista germana Skytanking, propiedad de PrimeFlight Aviation Services (participada por los fondos estadounidenses The Sterling Group y Capitol Meridian Partners), opera ya en Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Valencia y Lérida. SIS, con Moeve como titular del 100% del capital, lo viene haciendo en el aeropuerto de Madrid. De alzarse la joint venture con nuevas adjudicaciones, Skytanking mordería cuota de mercado a Exolum. Además, el acuerdo contempla otra clave que resulta estratégica para Moeve: la aceleración en el despliegue del combustible sostenible de aviación SAF.
La energética que lidera Maarten Wetselaar, con capacidad de refino en las plantas de Gibraltar-San Roque (Cádiz) y La Rábida (Huelva), es una de las más comprometidas con el desarrollo de este tipo de productos sostenibles en España, para el que las aerolíneas no han dejado de demandar en los últimos años incentivos a la producción a la vista de la obligatoriedad de incluir SAF en los depósitos de los aviones.
El próximo año debería comenzar a producir la planta de biocombustibles 2G proyectada en Palos de la Frontera (Huelva), con la que Moeve contará con el mayor complejo industrial de estas características en el sur de Europa. Los clientes objetivo serán aerolíneas, navieras, el transporte pesado por carretera y la industria de difícil electrificación.
La capacidad de la instalación, en la que se habrán invertido 1.200 millones de euros, superará el millón y medio de toneladas de biocombustibles como el referido SAF y también el diésel renovable HVO 100 y el biogás. La estimación de Moeve es que estos productos eviten hasta tres millones de toneladas de CO2 al año.