OHLA rearma su negocio concesional con una autopista de 850 millones en Brasil
El grupo se adjudica la BR-040, junto a Copasa y Construcap, con un plazo de explotación de 30 años
Salto del grupo OHLA en el negocio de las concesiones con la adjudicación del que ya es su mayor proyecto en cartera: la autopista brasileña de 218,9 kilómetros de longitud BR-040. La infraestructura conecta los estados de Río de Janeiro y Minas Gerais, siendo columna vertebral de un importante corredor logístico y también turístico. En el consorcio ganador también se integran la gallega Copasa y la local Construcap, que han logrado imponerse a Sacyr Concesiones y a una tercer oferta presentada por el grupo brasileño EPR. La inversión aparejada a este proyecto es de 850 millones de euros a cambio de 30 años de explotación.
Apuntalar la actividad en Brasil tiene un fuerte significado en el caso de OHLA, que fue una de las mayores concesionarias de Latinoamérica antes de sufrir la profunda crisis que le obligó a traspasar prácticamente toda la cartera de activos al fondo australiano IFM en 2017. Antes de ello, la compañía colocó sus autopistas brasileñas en Abertis, en diciembre de 2012, a cambio de una participación del 10% en la catalana y de que esta asumiera 500 millones de deuda. El brasileño es, por tanto, un mercado bien conocido por la compañía que preside Luis Amodio, que trata de recomponer el negocio de la gestión de infraestructuras a través de la asociación con otros inversores.
La vuelta de OHLA a Brasil se produjo el año pasado con la adjudicación del lote 3 del tranvía metropolitano de Salvador de Bahía, valorado en 140 millones de euros, para la habilitación de un tramo de 10,5 kilómetros de tren ligero y ocho estaciones. La nueva adjudicación llega en medio de una operación de ampliación de capital por 50 millones de euros, en la que se ha dado derecho de suscripción preferente a los accionistas. Se trata de tapar el agujero motivado por la ejecución de 40 millones en avales por un proyecto en Kuwait.
Descuento en el peaje
La autopista BR-040 ha sido confiada al consorcio de OHLA por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), organismo dependiente del Ministerio de Transporte del Gobierno de Brasil. El concurso se basaba en un sistema de subasta en el que se imponía quien ofrecía el mayor descuento sobre un peaje de partida. OHLA y sus compañeros de consorcio han jugado fuerte, con un 14% de rebaja mientras que Sacyr proponía un 1% de descuento, y EPR, un 3,08%. El inicio de las operaciones está previsto para la segunda mitad del año.
La Administración ha encomendado la autopista a manos privadas para la instalación de un sistema de telepeaje que ayude a mejorar la fluidez del tráfico. El contrato incluye la duplicación de 13 kilómetros de calzada, 87 kilómetros de carriles adicionales, 12 kilómetros de ciclovías, la construcción de tres túneles, 15 kilómetros de vías marginales, 13 correcciones de trazado, 13 viaductos y 12 pasarelas peatonales. Entre todos estos trabajos, la constructora destaca por su complejidad técnica la finalización de la subida de la Sierra de Petrópolis. Y entre los municipios beneficiados estánJuiz de Fora, Simo Pereira, Comandante Levy Gasparian, Trés Ríos, Areal, Petrópolis, Duque de Caxias y Río de Janeiro. Se da la circunstancia de que el tramo entre Juiz de Fora y Petrópolis, incluido en la BR-040, fue la primera carretera pavimentada del país.
OHLA, con notable presencia como constructora en Estados Unidos, está volviendo a apostar por Latinoamérica, donde opera en Chile, Colombia, Perú, México y Panamá, además de Brasil. Entre sus proyectos más destacados en concesión están la ejecución, conservación y explotación del Instituto Nacional del Cáncer en Santiago de Chile, ganado en 2023 con una inversión de más de 300 millones de euros y 15 años de explotación, y la operación y mantenimiento del corredor Accesos Norte 2, en Colombia, llamado mejorar la circulación entre Bogotá y el norte del país (700 millones de inversión por 29 años de explotación desde 2022).
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