España impulsa a Marruecos ante el Mundial de Fútbol 2030 con 1.000 millones en créditos para infraestructuras
Decenas de firmas españolas buscan oportunidades de negocio en Rabat, que planea invertir un 1% anual del PIB en proyectos de modernización antes del campeonato
Después de haber financiado con un crédito reembolsable de más de 250 millones de euros la construcción de la nueva planta desaladora de Casablanca, adjudicada a Acciona, España acaba de sumar otro préstamo similar por más de 750 millones para que los ferrocarriles marroquíes adquieran 40 trenes convencionales interurbanos en una licitación en la que la compañía española CAF se ha colocado como finalista junto al grupo surcoreano Hyundai. Con el aval de esos mil millones en créditos ya aprobados para impulsar la modernización del país magrebí, se ha presentado este miércoles en Rabat la secretaria de Estado de Comercio, Amparo López-Senovilla, en la apertura de un foro de negocios sobre las oportunidades que se ofrecen a las empresas españolas en Marruecos ante el Mundial de Fútbol de 2030.
“Estamos convencidos de que la experiencia y las capacidades de nuestras empresas contribuirán al éxito de los proyectos de gran envergadura que está llevado a cabo Marruecos”, aseguró la secretaria de Estado ante dos ministros marroquíes del área económica, decenas de directivos de los sectores público y privado, y más de medio centenar de responsables de compañías españolas interesadas los programas de inversión del Gobierno de Rabat para el Mundial de 2030. Según precisa el ICEX, la entidad pública española de fomento de la exportación, Rabat prevé un gasto anual en su esfuerzo de modernización de unos 14.000 millones de euros, el 1% de su PIB.
Marruecos busca ante todo financiación frente al desafío que representa recibir a más de 21 millones de visitantes y organizar su presencia en las seis sedes que le han correspondido en el campeonato de la Copa del Mundo de Fútbol. Pero también desea compartir “la experiencia y el saber hacer” de España, puntualizó el ministro de Industria y Comercio, Ryad Mezzur, adquiridos en las últimas décadas con el avance en infraestructuras que supusieron el Mundial de Fútbol de 1982 y los Juegos Olímpicos celebrados 10 años después en Barcelona.
“Esperamos que esta adjudicación [de trenes interurbanos] que está en curso acabe en manos de una empresa española”, declaró sin ambages López-Sonevilla ante medios de comunicación españoles en Rabat. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), equivalente a la Renfe española, proyecta adquirir 40 trenes expresos interurbanos, 60 regionales y 50 de cercanías para reforzar las conexiones existentes y atender el servicio en nuevos corredores.
El fabricante español de trenes Talgo ya fue descartado en la primera fase para la adjudicación del megacontrato ferroviario. También han quedó excluida la francesa Alstom, que en octubre había ganado la licitación de 18 ramas de trenes de alta velocidad para la nueva línea Kenitra-Marrakech frente a los Avril de Talgo.
Tras el primer corte, se mantienen en la carrera Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Hyundai Rotem, filial del grupo automovilístico surcoreano. Además de la adquisición de los 40 trenes interurbanos de altas prestaciones, el contrato con la ONCF conlleva su mantenimiento durante un plazo de 20 años y una tasa de integración en la economía marroquí. El máximo ejecutivo de Hyundai Rotem, Lee Yong-Bae, anunció en julio del año pasado tras reunirse con el ministro de Industria marroquí que, de resultar adjudicataria, su compañía tenía planes para construir una factoría de trenes en Marruecos.
Primer socio comercial
La secretaria de Estado de Comercio ha destacado también en Rabat el alza de los intercambios bilateral de bienes, que en 2024 ascendieron a 22.000 millones, con un saldo de más de 3.000 millones favorable para España. “Esto representa que nuestras exportaciones a Marruecos suman más que las exportaciones a China y a México juntos”, subrayó. España es desde hace varios años el primer socio comercial del país magrebí. Mediante créditos reembolsables –en condiciones concesionales de la OCDE, con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa– como los mil millones ya aprobados por el Gobierno, aspira a situarse también en cabeza como país inversor en el impulso a la modernización de sus infraestructuras, un puesto que ahora ocupa Francia.
Las empresas españolas esperan obtener frutos también de la entente diplomática y económica favorable. Los ejes centrales del foro de negocios hispano-marroquí celebrado en Rabat han sido las infraestructuras (aeropuertos, autopistas, suministro y depuración de agua); la tecnología (aplicada tanto a los servicios como a la industria y la agricultura), y el turismo, un sector en el que Marruecos debe multiplicar aún su capacidad hotelera con estándares internacionales. A la vista del interés suscitado en la Administración, los sectores empresariales y en los medios de comunicación locales, España parece estar empezando a pisar fuerte en los proyectos de modernización de Marruecos ante el Mundial de Fútbol de 2030.
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