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Adif extiende la liberalización con 72 servicios diarios de Madrid a Galicia, Asturias, Cantabria, Huelva y Cádiz

La entidad ferroviaria plantea la oferta para abrir la competencia y que llegue al 70% de la población

El logotipo de Adif sobre la estación madrileña de Nuevos Ministerios.
El logotipo de Adif sobre la estación madrileña de Nuevos Ministerios.Pablo Monge Fernandez
CINCO DÍAS

La empresa ferroviaria Adif ha lanzado la segunda fase de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, a través de una oferta de capacidad marco en tres nuevos corredores (Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva) que sumarán un máximo de 72 nuevos servicios diarios. En esta segunda fase se sumarían 13 provincias más, alcanzando prácticamente al 70% de la población, según ha asegurado la agencia Servimedia.

La oferta contará con 32 surcos por día en el caso de la conexión Madrid-Galicia, 24 entre Madrid-Asturias/Cantabria y 16 en la línea Madrid-Cádiz/Huelva, según informó Adif este martes, que explicó que ya ha publicado la información y así las operadoras ferroviarias podrán adelantar su análisis y avanzar en la configuración, en su caso, de sus planes de negocio.

Posteriormente, en el primer trimestre de 2025, Adif publicará el calendario del proceso y las reglas para su desarrollo, con arreglo a criterios objetivos, transparentes y no discriminatorios, que, además, maximicen el uso de la red ferroviaria.

Al igual que en la primera fase de la liberalización que culminó en 2020 (que comprendía las líneas de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, así como los corredores Madrid-Comunidad Valenciana y Madrid-Sevilla/Málaga), en la segunda fase se propone la posibilidad de formalizar acuerdos marco plurianuales entre Adif y las empresas ferroviarias, con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad jurídica y facilitar una óptima planificación de horarios y operativas.

El proceso, que será supervisado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), concluirá a finales de 2026, con la firma de esos acuerdos marco que permitirían a las empresas iniciar sus operaciones.

Desde la apertura a la competencia de los servicios de viajeros, se ha producido un crecimiento de la demanda en los diferentes corredores, especialmente intensa en los que operan tres empresas.

En la primera oferta de capacidad marco se vieron beneficiadas 15 provincias, que suponían el 54% de la población española.

Además, en esta ocasión se pone el foco en una característica específica de la red de alta velocidad, y es que por primera vez se lanza una oferta de capacidad marco en tres corredores que presentan tanto ancho estándar como convencional a lo largo de su recorrido, lo que requerirá del uso de trenes de ancho variable. Se trata de itinerarios en los que se ha identificado un elevado potencial, con una gran proyección de viajeros gracias a sus prestaciones técnicas y las elevadas velocidades comerciales que permiten.

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