Industria asegura que el tercer Perte del coche eléctrico se lanzará en mayo
El programa estará dotado con 500 millones de euros, mientras que la cuarta edición, que contará con 1.250 millones, se espera para la segunda mitad de 2024
El Gobierno ultima los preparativos de la tercera edición del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC III). Según ha avanzado este jueves el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, este programa de ayudas a la industria del automóvil se lanzará en mayo, lo que supone un retraso respecto al anuncio previo del ministro que situaba su lanzamiento en el primer trimestre de 2024. En la nueva edición, el Perte VEC contará con 500 millones de euros, de los cuales 300 se destinarán a proyectos de producción de baterías y los 200 millones restantes a la conocida como línea de cadena de valor.
El ministro ha hecho el anuncio en el I Foro de Anfac (la patronal de fabricantes de coches) de Vehículo Pesado y Autobús, donde ha destacado que el Ejecutivo ya ha puesto a disposición de la industria casi 1.700 millones entre subvenciones directas y préstamos provenientes de los anteriores Perte VEC, de los cuales 270 millones han ido a parar a proyectos relacionados con el vehículo industrial.
El tercer Perte VEC fue anunciado en enero como un programa que en principio iba a contar con 300 millones (más tarde se amplió hasta los ya mencionados 500 millones). A la vez, Industria informó entonces de que el esperado Perte VEC de 1.250 millones se retrasaba hasta la segunda mitad del año. De esta forma, este último pasaba a ser el Perte VEC IV y contará en su mayoría con préstamos a la industria (unos 1.000 millones), lo que lo hará menos atractivo para los grandes fabricantes de coches, que están más interesados en las ayudas directas.
En cuanto a la tercera edición que se lanzará en mayo, a esta ya se sabe que se presentará el grupo automovilístico Stellantis, que quedó muy descontento con los fondos que se le adjudicaron para la planta de baterías que quiere levantar en Zaragoza. La compañía esperaba en torno a 200 millones y se quedó con una cuarta parte de ese dinero, por lo que ya ha manifestado su interés en presentarse a nuevos programas hasta conseguir la cantidad “adecuada”, según palabras del propio consejero delegado de la automovilística, Carlos Tavares. El directivo ha dejado en el aire esta inversión hasta no asegurarse dichos fondos.
Otro fabricante que muy probablemente se presente a la nueva edición del Perte VEC será la china Chery, que este mes oficializó su llegada a las antiguas instalaciones de Nissan Barcelona, donde fabricará vehículos al completo (como adelantó este medio), aunque echará a rodar en un principio con unidades semiensambladas provenientes de China. En la planta, llamada ahora Ebro Factory, Chery también ayudará a EV Motors a relanzar la marca Ebro que se servirá de las plataformas de producción y tecnología de la compañía china.
Por otro lado, a Industria todavía le falta por resolver la línea B (la de cadena de valor) del Perte VEC II, en la que hay un notorio retraso en la adjudicación de fondos. De esto también está pendiente Stellantis, que presentó a dicha línea su plataforma de producción para coches eléctricos pequeños y compactos STLA Small, que la compañía prevé instalar en Vigo y Zaragoza. De momento, el Ejecutivo solo ha publicado los fondos provisionales que destinará a la ciudad maña, que se ha llevado 54,4 millones, pero aún está por ver cuánto dinero habrá para la STLA Small en Vigo.
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