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Ryanair lidera el boom del tráfico en 2022 ante Vueling e Iberia

Las diez mayores aerolíneas en España más que duplicaron su volumen de viajeros en la red de Aena

Aerilíneas
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España ha saltado de los 119 millones de viajeros en la red de aeropuertos de Aena en 2021 a algo más del doble en 2022: 243 millones de usuarios en un ejercicio en que la tasa de recuperación respecto al récord de 2019 es del 88,5%. Y buena parte de la explosión del tráfico se debe a los servicios punto a punto que prestan las aerolíneas de bajo coste (low cost en el argot de la aviación). Estas han esquivado los efectos de la guerra en Ucrania; se han nutrido del boom de la demanda pese a la inflación desbocada, y soportan una mayor producción en un contexto de costes laborales y de combustible al alza.

De las diez primeras compañías dependen más de 143 millones de viajeros, con un incremento del 123% respecto a la suma de sus tráficos de 2021 (64,2 millones), lo que sirve para quedarse a siete puntos porcentuales de la cota de 2019 (154,3 millones).

Ryanair refuerza su reinado en los cielos españoles, y resaltan la fuerte vuelta de la británica Easyjet, la consolidación de Jet2 y Tui como alimentadores del turismo, y el buen comportamiento de Vueling, Iberia y Air Europa, estas dos últimas gracias a la recuperación de las conexiones de largo radio.

La irlandesa, Jet2, Eurowings y Transavia movieron ya más viajeros que en 2019

La propia Ryanair, junto a Jet2, Eurowings y Transavia (del grupo Air France), son las únicas entre las diez primeras que superan ya sus números conseguidos en 2019 en el mercado español. La irlandesa ha atendido en el año recién concluido 44,3 millones de viajeros con destino u origen en España, un 129% más que en 2021, y un 1,5% por encima del año previo a la pandemia. La firma que dirige Eddie Wilson reconoce una Navidad excepcional en demanda y apunta a nuevos crecimientos después de recuperar bases y anunciar destinos.

Vueling ocupa la segunda plaza por actividad en España, saltando por encima de los 27 millones de viajeros con un alza del 96% respecto a 2021. La catalana está a poco menos de siete puntos de lo que fue en 2019 y ello después de lidiar con una larga huelga de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y el caos operativo vivido durante el verano en buena parte de los aeropuertos del centro de Europa.

La tercera posición es de Iberia con 14,9 millones de pasajeros, el doble que en 2021 y a 12 puntos de su cifra anterior a la crisis sanitaria. Integrando Iberia Express (novena) y Air Nostrum (undécima), el Grupo Iberia tuvo 25,4 millones de clientes. Y este, junto a Vueling, mantienen a IAG como el primer holding de aerolíneas en España, con más de 52 millones de viajeros.

El caso de Easyjet es el del esprint de una de las referencias que actuó con más cautela cuando el Covid seguía azotando. La low cost naranja registró 13,6 millones de viajeros, desde los poco más de cuatro millones del ejercicio anterior. Con operaciones consolidadas en España, Easyjet se movía en el entorno de los 18 millones en tiempos de normalidad. Lo que se avecina para la firma dirigida en España por Javier Gándara es desarrollo de la mano de sus casi 200 rutas en una veintena de aeropuertos españoles.

Los aeropuertos de Aena saltaron de 119 millones de usuarios en 2021 a 243 millones

Air Europa cierra las cinco primeras posiciones con una mejora en su tráfico del 98%, hasta los 9,9 millones de viajeros, a 24 puntos porcentuales de su registro de clientes de 2019. Tras la compañía de Globalia aparece una legión de low cost: Jet2, Tui, Eurowings, Iberia Express y Transavia.

En 2022 se ha percibido cierto enfriamiento de Reino Unido como primer emisor de turistas a España por las limitaciones en la capacidad de los principales aeropuertos de ese país. Así, desaparece British Airways de las primeras 25 posiciones entre los alimentadores de tráfico en la red de Aena.

Buen diciembre

De los 243 millones de viajeros en 2022, que ayer declaró Aena, 82,3 millones fueron contabilizados en vuelos nacionales (un 3,8% menos que en 2019), por los 160,5 millones de internacionales (un 15% menos). Con el paso de los meses, el grado de recuperación se va acercando al 100% frente a los datos de 2019: en diciembre la tasa fue del 98,1%, con 17,9 millones de pasajeros.

En los 12 meses, el movimiento de aviones fue de 2,2 millones, un 6,1% por debajo del volumen prepandemia. La carga transportada estuvo a 6,5% puntos porcentuales, con 1 millón de toneladas.

Madrid-Barajas volvió a liderar la lista de aeropuertos de Aena con 50,6 millones de viajeros, lo que aún representa un descenso del 18% respecto a 2019. Le siguió Barcelona-El Prat, con 41,6 millones y una diferencia del 21%. El tercer puesto fue para Palma de Mallorca, con 28,5 millones, un 3,9% menos que en 2019; Málaga-Costa del Sol atendió a 18,4 millones (-7,1%), Alicante-Elche declaró 13,2 millones (-12,3%); Gran Canaria tuvo 12,4 millones (-6,4%); Tenerife Sur saldó el ejercicio con 10,8 millones (-3,1%); Ibiza contabilizó 8,1 millones (0%), y Valencia, atendió a 8,1 millones de viajeros, lo que se traduce en cinco puntos porcentuales menos que antes del coronavirus.

La tasa de recuperación de tráfico en la red fue del 88,5% respecto a 2019

Los aeropuertos con más carga fueron Madrid-Barajas, con 566.373 toneladas (+1,1%); El Prat se quedó en 155.600 (-12%); Zaragoza atendió 126.957 toneladas (-30,5%); y Vitoria gestionó 73.620 toneladas (un ascenso del 14,2% frente a 2019).

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Sobre la firma

Javier Fernández Magariño
Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.

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