Volkswagen y consumidores no llegan a un acuerdo de indemnización por el ‘dieselgate’

La compañía da por fracasadas las negociaciones y alega que el problema es la cuantía que piden los abogados de los afectados

Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen, durante la presentación de resultados de la compañía de 2018
Herbert Diess, presidente del grupo Volkswagen, durante la presentación de resultados de la compañía de 2018 EFE

El grupo automovilístico alemán Volkswagen ha dado por fracasadas las negociaciones para indemnizar a los cientos de miles de propietarios afectados por el dieselgate.

Desde la empresa han indicado que inicialmente se había alcanzado un acuerdo con la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes (VZBV) para el pago de 830 millones para cerrar la vía judicial, pero que finalmente no se ha cerrado por las “altas pretensiones” económicas de los abogados de la VZBV.

"Esta solución justa para los clientes solo fracasó porque los abogados de VZBV insistieron hasta el final en un pago de 50 millones de euros por el acuerdo", han señalado desde la automovilística en una declaración.

Volkswagen ha resaltado que los asesores legales de la organización no han aportado pruebas "suficientemente concretas" que justifiquen los servicios ofrecidos por los cuales la compañía tendría que abonar dichos 50 millones de euros.

"Hemos trabajado hasta el final en una solución conjunta en interés de los clientes. Lamentamos que la implementación conjunta de este acuerdo alcanzado con la VZBV haya fracasado a causa de las demandas irrazonables por parte de los abogados de VZBV", ha asegurado la compañía.

VZBV lidera la demanda colectiva contra Volkswagen, a la que se han unido unas 444.000 personas que reclaman daños y perjuicios en relación con el caso del software que detectaba que el coche estaba siendo objeto de pruebas en un laboratorio y reducía las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

Ante esta situación, el consejo de administración de la empresa ha mantenido una reunión extraordinaria este viernes, en la que ha decidido, con el fin de que el "colapso" en la negociación con la VZBV no tenga un impacto negativo sobre los clientes, ofrecer un acuerdo por el mismo importe total de 830 millones de euros a los clientes al margen de los abogados de la VZBV.

Volkswagen ha indicado que está trabajando en el desarrollo de una plataforma que, desde principios de marzo, permitirá a los clientes con derecho a indemnización recibir una oferta de un pago único diseñado exclusivamente para su caso concreto.

"Hasta que se complete la plataforma, las personas interesadas pueden registrarse 'online' para recibir un boletín por correo electrónico con información de la compañía en relación con los últimos desarrollos relacionados con el acuerdo con Volkswagen", ha informado la empresa.

La responsable de Integridad y Asuntos Legales del consorcio alemán, Hiltrud Werner, ha indicado que la compañía siempre ha dicho que era su "máxima prioridad" encontrar una solución "justa y práctica" para sus clientes.

Asimismo, ha destacado que el objetivo de una demanda colectiva es lograr seguridad jurídica de forma "eficiente y rentable". "No obstante, creemos que una solución de liquidación como esta beneficia a nuestros clientes, que recibirán su pago único de manera fácil y rápida. Las prácticas de los abogados no deberían tener un impacto negativo en los clientes", ha sentenciado la directiva.

España

El presidente de la Agrupación de Afectados por Volkswagen en España, Alberto Rey, ha calificado de "insuficiente" la cantidad que la automovilística alemana ha ofrecido a los afectados. Volkswagen ofrecía a los afectados personados en la macrocausa un monto por vehículo que rondaba los 2.000 euros, frente a los 5.000 dólares (4.600 euros) con los que indemnizó a los consumidores de Estados Unidos hace unos años.

De los 700.000 afectados en España por el dieselgate, 4.000 se unieron a la macrodemanda alemana. Ahora, la agrupación está preparando una nueva macrodemanda en España para que se puedan unir más consumidores.

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