Caídas en Bolsa de IAG tras poner límites en su capital a los accionistas no UE
La compañía fija en el 47,5% el máximo total permitido de accionistas no comunitarios para salvar el escollo del Brexit
El holding que dirige Willie Walsh ha blindado su capital ante cualquier intento de entrada de nuevos inversores ajenos a la UE y ha fijado el límite de estos últimos en el actual 47,5%. Se trata de evitar la cancelación de los permisos de vuelo de las españolas Iberia y Vueling, así como de la irlandesa Aer Lingus, si el citado nivel sobrepasara el 50% que marca como línea roja la normativa europea sobre propiedad y control de aerolíneas. Sobre una decisión como esta, contemplada en los estatutos, sobrevuela la amenaza del Brexit.
Al margen de su nota enviada a la CNMV, desde IAG se ha matizado a los medios de comunicación que “este anuncio no se relaciona con Brexit” y se añadió que se trata de preservar una propiedad mayoritaria y control por parte de accionistas de la UE: “Estamos adoptando esta medida con el fin de asegurar que este sigue siendo el caso”, ha señalado un portavoz del gigante europeo de la aviación.
Hoy, IAG ha cedido posiciones en Bolsa. Concretamente, ha caído un 2,12% y ocupa el puesto del peor del Ibex en un día en el que son pocos los valores del selectivo que encajan recortes.
En un hecho relevante remitido ayer a la CNMV se entiende que el 52,5% restante en la estructura societaria estaría en manos de accionistas comunitarios, incluidos inversores de Reino Unido. A día de hoy, por tanto, IAG cumpliría con la regla de la UE y sigue considerando a los británicos como accionistas comunitarios
El consejo de administración de IAG ha decidido fijar en el 47,5% el máximo total permitido de accionistas no comunitarios en aplicación a lo previsto en el artículo 11.8 de sus estatutos sociales, según comunicó ayer por la tarde la matriz de Iberia y British Airways (BA) a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), para salvar el escollo del Brexit.
El grupo aéreo señala que, debido al nivel de propiedad del capital social por parte de inversores que no pertenecen a la UE -la normativa europea establece que más del 50% debe estar en manos comunitarias-, es necesario establecer un máximo total permitido, si bien señala que "no se puede garantizar" que dicho límite "vaya a ser eliminado en el futuro ni, en su caso, cuando sería eliminado".
Conforme a lo dispuesto en el artículo 11.8 de sus estatutos, y tras la publicación de este anuncio, IAG señala que no podrá tener lugar ninguna adquisición de acciones del grupo por inversores no comunitarios (No UE), en los términos descritos en el artículo 11.5 de sus estatutos.
Consecuentemente, cualquier acción del grupo aéreo adquirida por inversores no comunitarios será considerada como "acción afectada" y se le cursará la correspondiente notificación de afectación.
El grupo IAG se suma así a compañías como easyJet y Ryanair que han adoptado medidas similares conforme a sus respectivos estatutos para poner un tope a los inversores considerados no comunitarios.
Actualmente, Qatar Airways es el primer accionista de IAG con el 21,4% desde que entrara en el grupo en 2015 por delante de Capital Research (10%), Europacific Growth (5,261%), Lansdowne (3,95%) e Invesco (1,1%).
IAG señala que las personas británicas "no son ni serán tratadas como personas No UE y que, en consecuencia, no están ni estarán sujetas a las restricciones a la adquisición de acciones mencionadas, salvo que la compañía notifique a los accionistas otra cosa". Al respecto, añade que "no tiene planes de emitir dicha notificación".
El grupo aéreo entiende por persona británica cualquier persona física que sea ciudadano británico, cualquier persona jurídica cuya sede de actividad esté en Reino Unido y cualquier departamento u organismo gurbernamental o autoridad local británico.
Los analistas de Bankinter explican que el impacto en la cotización en el corto plazo será negativo para la acción teniendo en cuenta que se está limitando la entrada de accionistas, "aunque esta medida sea necesaria para proteger la actividad (rutas aéreas) ante la incertidumbre que representa el Brexit en cualquiera que sea su desenlace final".
"Creemos que el problema no queda resuelto definitivamente con esta medida porque no puede descartarse que, bajo un Brexit sin acuerdo, los actuales accionistas británicos sean considerados ex UE", explican los expertos de la firma de análisis que aseguran que, precisamente por este motivo, mantienen su recomendación en neutral y su precio objetivo en revisión, ya que "bajo estas incertidumbres no es posible valorar IAG de manera razonablemente fiable".