Mercado automovilístico

Tesla alcanza a Ford como segunda automovilística en Bolsa de EE UU

Las acciones de la firma se disparan un 30% en el primer trimestre del año

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lleno en su primavera bursátil. Los mercados, cautivados por un Elon Musk sediento de liquidez para su próximo lanzamiento (el Model S), apuestan por la automovilística, que se ha revalorizado en torno a un 30% en lo que va de año. La mayor subida de un sector, en plena renovación, que cotiza en horas bajas y se deja un 3,45% desde enero.

La última en sucumbir a los encantos de Musk ha sido la china Tencent, que el lunes anunció una inyección de 1.700 millones a cambio del 5% de las acciones. Un último revulsivo para las participaciones de Tesla, que rozaron los 280 dólares: una cuota desconocida desde julio de 2015. Todo ello auspiciado por una operación comandada por el propio Musk para vender acciones y deuda convertible por valor de 1.100 millones.

Este último capítulo del idilio entre los grandes inversores con Tesla la ha consolidado en el olimpo del sector, al menos en lo que a Bolsa se refiere. La firma comandada por Musk ha llegado a superar a la histórica Ford en capitalización de mercado, hasta los 45.470 millones de dólares, por encima de los 45.350 millones de Ford. Al cierre de los mercados, Ford recuperó la posición y mitigó el 3,7% que pierde en el año. Suma 46.580 millones de euros por los 45.240de Tesla. Por encima de ellas, solo se sitúa General Motors, que registra 54.310 millones y una revalorización anual del 1,7%.

Los resultados de Tesla no parecen desincentivar a sus inversores. Pese a que la compañía acumula unas pérdidas de más de 2.608 millones de euros desde 2008 y que sus últimas cuentas no menguan este agujero (el año pasado, perdieron 628 millones de euros, un 24% menos que los 827 millones contabilizados el año pasado), Tesla seduce a los mercados. La compañía no consiguió alcanzar su objetivo de entregar 80.000 vehículos. Se quedó en 76.230 unidades aunque llegó a fabricar 83.922 en 2016, un 64 % más que en 2015 por “problemas de producción” derivados de la instalación del nuevo hardware de conducción autónoma Autopilot. En el cuarto trimestre de 2016 Tesla produjo 24.882 vehículos, de los que entregó a sus clientes unos 22.200 (12.700 Model S y 9.500 Model X).

“Al final fuimos capaces de recuperarnos y alcanzar nuestros objetivos pero el retraso en la producción impactó en las entregas trimestrales”, especialmente en Europa y Asia, explicó Tesla en un comunicado del pasado 9 de enero. Por esa razón, unos 2.750 vehículos no llegaron a ser entregados a tiempo a sus propietarios y se contabilizarán en el próximo trimestre, afirmaron.

Tesla prevé entregar en la primera mitad de este año entre 47.000 y 50.000 unidades de Model S y Model X, entre un 61 % y un 71 % más que en 2015 respectivamente.Además, aspira a fabricar 5.000 unidades a la semana del futuro Model 3, del que ya acumula casi 400.000 peticiones. El problema para los inversores es que, de momento, a la empresa le cuesta cumplir sus previsiones.
Los datos de Tesla en Bolsa se encuentran lejos de las grandes enseñas asiáticas. La corona en Bolsa es para Toyota, que acumula un valor de 167.004 millones. Por detrás, Honda alcanza los 51.500 millones y Nissan se sitúa un peldaño por debajo, con 38.433 millones. El comportamiento de estos valores en Bolsa a lo largo del año ha sido irregular y las tres compañías cotizan en rojo. Desde enero Toyota se deja un 11,15%; Nissan, un 7,48%, y Honda, un 0,58%.

Industria germana

Cerca de Toyota, los mercados también respaldan a la industria germana. Daimler, matriz de Mercedes, acumula un valor de 77.222 millones. Y la medalla de plata es para la casa que, sin embargo, es líder en producción: Volkswagen. La compañía alemana acumula un valor en Bolsa de 53.500 millones y un aumento del valor de sus acciones del 3,47% en el año. El 2017 no ha sido tan positivo en Bolsa, sin embargo, para una BMW que registra el peor comportamiento en Bolsa de una automovilística europea: cae un 4,81%. Cuenta con una capitalización de 49.550 millones.

En el lado opuesto se sitúa Peugeot, que ha obtenido el beneplácito del mercado a su fusión con Opel y sube un 21,84%. Con 16.600 millones de valor en Bolsa aún se sitúa por debajo de su principal competidor en Francia. Renault resiste a su bajada en los últimos tres meses del 3,23% con una capitalización de 26.273 millones.

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