La producción de automóviles en España caerá un 10% este año
Las 17 fábricas de automóviles en España montarán este año 2,13 millones de unidades, un 10% inferior a los 2,37 millones del pasado año, según los datos de la asociación de fabricantes Anfac. Lo que supone que trabajan de media al 68% de la capacidad industrial instalada.
En 2007 se montaron en España 2,9 millones de vehículos, agotando prácticamente la capacidad industrial que las multinacionales tienen disponible, contabilizada en 3,1 millones. La realidad actual, sin embargo, dista mucho de esas cifras. Mario Armero, el vicepresidente de la asociación Anfac -que agrupa a las automovilísticas con instalaciones fabriles- rebajó ayer hasta 2,134 millones las unidades que se montarán este año en España, un 10% inferior a las 2,373 millones de 2011, y un 68% de la capacidad industrial montada. España es el segundo país europeo en número de vehículos fabricados y el noveno del mundo. Y el primer europeo en vehículos industriales, segmento en los que se prevé fabricar este año 458.214 unidades, 77.700 menos que el ejercicio de 2011.
La reducción de la producción está ligado tanto a la caída de las ventas nacionales como de las exportaciones. Anfac reduce a 750.000 los turismos y todo terrenos que se venderán este año (808.000 el año pasado) y a 86.000 vehículos industriales (frente a 120.000 de 2011). Muy lejos del cenit de 2007, cuando se matricularon 1,61 millones de turismos y 320.000 industriales. Sobre las exportaciones, Anfac los rebaja desde los 2,12 millones de unidades del pasado año a 1,91 millones previstos.
Búsqueda de nuevos mercados
La ralentización de los mercados europeos, que permitieron mantener la producción de las plantas españolas el pasado año, juega en contra este año. Según los datos aportados ayer por Anfac, los grandes mercados van a sufrir descensos de las ventas respecto al pasado ejercicio. Alemania caerá un 1,7%, Francia un 8%, Italia un 14% y solo el Reino Unido aumentará las matriculaciones, aunque tan solo cuatro décimas. Estas caídas se están compensando en parte con la exportación a nuevos mercados. Así, según Anfac, los países extra UE y los otros mercados UE (salvo los cuatro grandes) suponían un 24% de las exportaciones en 2009 y en 2011 el 33%.
El sector del automóvil aportó un total de 24.089 millones de euros en concepto de impuestos a las arcas del Estado durante el pasado ejercicio, lo que supone un descenso del 2,3% respecto a los datos de 2010. Anfac indicó que este retroceso del 2,3% en la recaudación de la Hacienda Pública en relación con los impuestos del automóvil se debe, principalmente, a la caída del mercado automovilístico nacional. No obstante, la organización apuntó que a pesar de ello sigue siendo "un renglón de gran importancia" para la Administración.
El montante más elevado en relación con la fiscalidad del automóvil corresponde a las tasas por consumo de carburante, que en 2011 se situaron en 18.324 millones de euros, lo que se traduce en una leve disminución del 0,3% en comparación con los datos de 2010. Además, las arcas de los ayuntamientos percibieron durante el pasado ejercicio un total de 2.807 millones de euros en concepto de impuesto de circulación, lo que representa un aumento del 0,3% respecto a los datos del año previo.
Los impuestos derivados de la adquisición de vehículos aportaron 2.489 millones de euros a las arcas públicas en 2011, un 16,7% menos que en 2010, mientras que los relacionados con las transferencias de coches usados alcanzaron los 222,7 millones de euros, un 0,9% menos.
De su lado, la tasa de matriculación, transferida a las comunidades autónomas, generó un montante de 74,2 millones de euros en el conjunto del pasado ejercicio, un 16,9% menos respecto a los datos del año precedente. Además, el Estado ingresó 65,1 millones de euros el pasado año por impuestos derivados del permiso de circulación, un 7,9% menos, y 105,9 millones por la tasa de cambio de titularidad de los vehículos, un 11,5% menos que en 2010.
Una demanda potencial retenida
La asociación que defiende los intereses de los fabricantes de automóviles en España volvió ayer a solicitar la necesidad de rejuvenecer el parque español mediante un plan de ayudas a la compra. Anfac entiende que existe una "fuerte demanda potencial retenida, que hace necesario un marco general para favorecer la renovación".La asociación critica que el mercado español, que este año podría caer a los 750.000 turismos y todo terrenos (una caída de más del 7% que se suma a un 27% del pasado año), se situaría a niveles de Marruecos, Holanda o Bélgica, alejándose del selecto club de los cinco grandes europeos (Alemania, Italia, Reino Unido, Francia y, hace unos años, España).Insiste que el plan no supondría un coste para las arcas públicas, por el contrario, tendría un aumento recaudatorio que cifra en 700 millones de euros.
13.000 empleos
Anfac reiteró la necesidad de un plan de ayudas a la compra. Pero ayer aportó como dato novedoso que si el Gobierno se decide a ponerlo en marcha, tendría un impacto en el mantenimiento de 13.000 empleos gracias a un incremento del 0,25% del PIB