Ginebra apabulla a los conductores con una batería de nuevos modelos
El Salón Internacional del Automóvil de la ciudad suiza es con todo merecimiento la cita más importante del sector en Europa.
La industria del automóvil vive momentos extraños. Mientras el mercado europeo, cuyas ventas podrían situarse este año entre 14 y 15 millones de unidades, da síntomas de atonía por el mal comportamiento de los países del Sur, especialmente España e Italia, Estados Unidos, Asia e incluso algunos países europeos, como Alemania y Reino Unido, se muestran pletóricos. Lo que ha permitido que algunas marcas hayan presentado el pasado ejercicio resultados económicos récord.
No obstante, sin crisis o precisamente por ella, el sector sobrerreacciona apabullando a los consumidores con una avalancha de novedades. Y ningún escaparate mejor que el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que abre las puertas desde este jueves, día 8, hasta el próximo 18 de marzo. Serán 180 novedades, entre primicias mundiales y europeas, repartidas por 260 expositores.
Aunque la eficiencia y la ecología, con motores que precisan menos combustible y por tanto emiten menos partículas y CO2, volverán a estar omnipresentes en todos los expositores, la fiebre de los eléctricos y los híbridos parece estar cediendo.
La batalla vuelve a las formas. En Ginebra se vuelve a ver mucho diseño, aunque con tecnología rabiosa, sistemas de seguridad e incluso más potencia. Y cómo no, precio. Así, pues, las marcas, generalistas o de nicho, europeas, americanas o asiáticas aprovechan Ginebra para mostrar los modelos que llegarán a lo largo de este año a sus concesionarios. Pasearse estos días por los pabellones de Palexpo es adentrarse en un mundo de novedades, muchas de ellas mundiales, de coches que todavía no se han visto en ninguna feria.
En breve en los concesionarios
Entre los fabricantes generalistas europeos, todos remozan sus estands con nuevos coches. La española Seat recupera la berlina más clásica con el heredero del Toledo. Aunque en la ciudad helvética se podrá ver un concept, cierto es que poco diferirá de la versión definitiva que llegará al mercado antes de verano. La nueva berlina convivirá con la otra de la marca, el Exeo que compite en un segmento superior. Pero el Toledo no es la única novedad del fabricante español. Estos días se da a conocer el futuro Ibiza, a la venta antes en abril, y la versión de cinco puertas del más pequeño de Seat, el Mi. La aparición del Ibiza, el modelo más vendido de la gama, es una baza importante para el fabricante. Su hermana de grupo, Volkswagen, acudirá con todo un clásico en España, el Golf GTI Cabrio, pero con 210 CV, lo que le convierte en el más potente de la historia de este modelo, con una velocidad punta de 237 km/hora.
Otra marca alemana, Opel, aunque propiedad de la estadounidense General Motors, aterriza igualmente con fuerza al presentar dos novedades mundiales, el nuevo Astra OPC, el de mayores prestaciones de la gama con 280 CV, y un todocamino de tamaño medio, el Mokka, la atracción del estand del fabricante. Chevrolet, la otra enseña de GM en Europa, usará el salón para desvelar la versión familiar del Cruze.
Respecto a los fabricantes franceses, el grupo PSA, en una política de renovación de gama, presentará un buen surtido, especialmente bajo el emblema del león. Exhibirán el nuevo 208 -que sustituirá en primavera al 207 que se fabrica en España- que, junto con el nuevo SUV, el 4008, serán las estrellas del expositor. Citroën, por su parte, contará con un nuevo SUV, el C4 Aircross, que presenta en Ginebra por primera vez.
Nuevo eléctrico
El otro constructor galo, Renault, desvelará la nueva colección del Mégane, su modelo principal en ventas. Pero sobre todo lucirá la versión definitiva de su nuevo eléctrico, el Zoe, después de enseñar prototipos en anteriores salones internacionales. La clara apuesta de Renault por los eléctricos hace que este vehículo, que se pondrá a la venta en verano, complete la gama más amplía del mercado, encabezado por el Twizy -fabricado en exclusiva en España-, la berlina Fluencie, el comercial Kangoo y la nueva berlina Zoe, pensada para el mercado europeo.
Por su parte, el fabricante italiano Fiat contará con las versiones cuatro puertas de su Fiat 500 Largo, colocando su cinquecento en otro segmento de mercado. Junto a él, exhibirán la nueva versión de su modelo Punto.
La estadounidense Ford desvela en Ginebra su B-Max, aunque es una sorpresa a medias, pues el fabricante decidió enseñarlo en público no en un salón del automóvil, sino en el Barcelona Mobile World Congress celebrado la semana pasada por el sistema Synk de comunicación a través de internet que montará de serie. El nuevo modelo, que supone un cambio en el segmento B, se pondrá a la venta en verano a un precio de 16.400 euros, aunque con una oferta de lanzamiento de 14.900 euros. Junto a él, también es posible contemplar el nuevo Kuga que se fabricará en España para el mercado europeo. En noviembre ya acaparó los miradas del público estadounidense en Los Ángeles, en la versión estadounidense, aunque son dos gotas de agua. Prácticamente cambia el nombre y pequeños detalles.
Asiáticas
Ginebra siempre ha sido un poderoso imán para las marcas asiáticas, tanto japonesas como coreanas, que aprovechan el escaparate internacional de mayor renombre para mostrar sus apuestas. Toyota, actualmente el tercer fabricante mundial, vende en su estand en nuevo Yaris híbrido, un modelo que compite en un segmento de gran demanda en España. Igualmente enseña las versiones definitivas del Prius híbrido enchufable que se podrá adquirirse en España antes de verano y la versión plus de siete plazas. Nissan, por su parte, presenta el concept Invitation que completará su gama urbana. El grupo coreano Hyundai exhibirá el i30 Wagon y su marca Kia el nuevo Cee'd que aumenta sus dimensiones.
Subiendo al glamour, las marcas premium también han tirado la casa por la ventana. Audi ha llegado con el nuevo A3, continuado la saga del compacto premium que lanzó al mercado en 1996. Esta es la tercera generación y en Ginebra se presentan tres versiones distintas, un 1.6 TDI; que tiene un consumo de solo 3,8 litros de diésel a los 100 kilómetros o un 2.0 también diésel al que seguirán otras versiones este mismo año.
Mercedes desmbarca con la nueva clase A y el SL 63 AMG, junto con el primer diésel híbrido de la marca alemana. Actualmente, solo PSA dispone de esta hibridación. BMW, por su parte, estrena el Serie 6 Gran Coupé, de cuatro puertas y gran versatilidad. Volvo acude con el nuevo V40.
Y para los amantes de las máquinas, Ferrari presenta una belleza, el F12 Berlineta, Porsche el Boxster y Aston Martin, el Zapato. Y un Lamborghini, de 2,1 millones de euros, del que se ha fabricado una única unidad.
Seat aspira a volver a repetir este año como líder de ventas en España
El objetivo de Seat para este año es volver a repetir como líder de ventas en el mercado español, puesto que ha obtenido los dos últimos ejercicios. La marca resta importancia a su mal inicio de año, con las ventas descendiendo y relegado a un quinto puesto. Los responsables españoles atribuyen este mal arranque a efectos estacionales, concretamente a las fuertes compras por parte de las alquiladoras.La automovilística argumenta que la fuerte ofensiva de productos, con el lanzamiento de los modelos Mi, Ibiza, Toledo y León a lo largo de este año contribuirá a afianzarles por tercer año consecutivo como líderes en España.Además, en el canal de particulares, el más rentable, se han mantenido en los primeros puestos con una cuota del 9%. La marca vendió el pasado año en todo el mundo 350.000 vehículos, frente a los 339.000 de 2010. Paul Savin, responsable de marketing del fabricante español, declaró ayer en Ginebra que la aspiración para este año es volver a crecer en cifras similares.Aunque sus mercados principales siguen siendo España (21% del total), Alemania y Francia, harán un esfuerzo en China donde esperan contar con 15 concesionarios a final de año. En Rusia, donde cuentan ya con 10 tiendas, cerrarán el año con 25.
El sector abandona a corto plazo la petición de un plan de ayudas
La aprobación de un plan de ayudas por parte del Gobierno a la compra del automóvil para la renovación del parque en España está perdiendo fuerza a corto plazo. Esta era una de las demandas estrella que las cuatro patronales del sector (Anfac, Aniacam, Faconauto y Ganvam) negocian estos días con el fin de preparar un documento que presentar conjuntamente al Gobierno.El vicepresidente de Anfac, Mario Armero, reconoció en Ginebra que las prioridades del Gobierno en estos momentos están ligadas al recorte del déficit, lo que dificulta la adopción de medidas como un plan de ayudas a la compra del automóvil, incluso, aunque sea rentable económicamente para la Administración. Según Anfac, el Estado recaudaría vía tributos 450 millones de euros con un plan. Sin embargo, Armero reconoció que a corto plazo era poco probable y precisó que existen otros campos que negociar con la Administración, en especial la actual estructura impositiva ligada al automóvil. "El Gobierno puede prestar apoyo fiscal al sector. Existen nueve impuestos asociados al vehículo".El documento que prepara la industria al Gobierno incluye la eliminación del impuesto de matriculación, lo que no implicaría una reducción de la recaudación tributaria del automóvil.
Volkswagen invertirá 62.400 millones en el próximo lustro
El presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, anunció, en Ginebra que invertirán en el próximo lustro 62.400 millones de euros a los que se sumarán otros 14.000 millones conjuntos con sus socios chinos. El objetivo de los planes futuros es el medio ambiente. Winterkorn llegó a decir que "Ginebra 2012 marca el inicio de una reestructuración ecológica fundamental del grupo Volkswagen". Se explica, pues las dos terceras partes de la inversión futura están directamente o indirectamente relacionadas con el medio ambiente.Bien en modelos más eficientes, con motores y tecnología que ahorren energía, o incluso con mejoras en las 94 plantas que el grupo tiene repartidas por todo el mundo con el fin de reducir su consumo. De hecho, Martorell ya ha iniciado su particular plan con la instalación de paneles solares en el techo de sus edificios. Winterkorn desveló que para la mejora medioambiental de las fábricas destinarán 600 millones de euros.Estas inversiones conforman el armazón del plan estratégico 2018 que el holding de origen alemán se ha impuesto con el objetivo final de ser el primer grupo automovilístico mundial.Winterkorn desveló que el año pasado el grupo facturó 160.000 millones de euros con un resultado operativo de 11.300 millones.