Antonio Vázquez: "Spanair no tiene futuro y todo el mundo lo sabe"
El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, afirmó ayer que "con una estructura de costes similar a Air Europa e Iberia y volando solo corto radio, sin la salida de los vuelos intercontinentales, "Spanair no tiene futuro y eso lo sabe todo el mundo". Respondiendo a preguntas de empresarios en un encuentro del Forum Europa, anunció que Iberia Express volará desde el 25 de marzo.
Es una cuestión de pura estadística. Las rutas y las empresas aéreas subvencionadas no sobreviven más allá de lo que dura la subvención". Esta fue la respuesta de Antonio Vázquez a la pregunta de un empresario asistente al Forum Europa ayer por la mañana en Madrid que quería saber cuál era el futuro de Spanair, cuyo capital está vinculado a la Generalitat de Cataluña.
El presidente de Iberia y de IAG pareció incómodo por tener que referirse al competidor, pero no eludió el asunto. "Spanair tiene unos costes de operación que son similares a los de Air Europa o Iberia y, además, sus rutas son de corto y medio radio. Sin la vía de escape de los vuelos de largo radio, es un proyecto que no tiene futuro y eso todo el mundo lo sabe".
Vázquez fue cauto al abordar el problema de las huelgas y conflictos laborales por los que atraviesa la aerolínea. Sobre los paros de los pilotos afirmó que "no podemos hacer nada" porque si lo que piden es que se paralice Iberia Express, eso "no es una decisión suya". Por el contrario, anunció que "no le quepa la menor duda que el 25 de marzo Express hará su primer vuelo".
Sobre el pacto alcanzado con los trabajadores de tierra, dijo que se basa sobre la extensión de garantías de empleo hasta 2014 "con el aliciente de prolongarlo hasta 2015 si antes se ha firmado un nuevo convenio del colectivo". Señaló que no se ha exigido ninguna contrapartida de la plantilla en forma de "congelación salarial". En relación al acuerdo con los TCP se mostró cauto y dijo que "no está hecho pero va por buen camino".
El presidente de Iberia reconoció que el papel de las compañías de red como la suya en el desarrollo del turismo, "es cada vez más limitado" y se centra principalmente en los viajes intercontinentales, mientras que los grandes responsables son "los touroperadores y las low cost". Calificó a la competencia creciente de las aerolíneas del Golfo como "un dolor de cabeza para las empresas y los aeropuertos europeos". Vázquez admitió que IAG está abierta a "cualquier adquisición interesante" y que estudian "nuevos objetivos potenciales". No se ha iniciado ninguna acción respecto de la portuguesa TAP, puesto que el Gobierno del país aún debe iniciar su proceso de venta, confirmó el directivo. Sobre la reforma laboral en curso dijo que tenía que ser "sencilla, completa, concreta y rápida".
En respuesta a Vázquez, Spanair reaccionó asegurando ayer que no le ha llegado ningún requerimiento ni petición de información por parte de las autoridades europeas de la competencia por haber recibido ayudas públicas y afirma que nunca ha recibido subvenciones, sino "inversiones" de entidades y administraciones públicas.
Declaraciones "desafortunadas"
En un comunicado, Spanair califica estas declaraciones de "desafortunadas" al referirse a un competidor "en términos negativos", y recuerda a Vázquez todas las inversiones recibidas por Iberia por parte del Gobierno español.
"Spanair -apunta el comunicado- no recibe ni subvenciones ni ayudas públicas. Ha recibido inversiones de entidades y administraciones públicas de la misma manera que las percibió Iberia". En esta línea, recuerda que, entre los años 1996 y 1999, el Gobierno español otorgó a Iberia un total de 1.362 millones de euros, una cantidad "significativamente mayor a las inversiones percibidas por Spanair".
Air Europa
Hidalgo y la huelga inoportuna de pilotosCríticas: Juan José Hidalgo criticó a los pilotos de Air Europa, tras asistir a la conferencia de Vázquez y calificó de "inoportuna su huelga".
Reducción: explicó que si no se hubieran producido los paros desde septiembre, "hubiéramos evitado reducir la flota y la plantilla; es más, teníamos a punto un plan de expansión".
Iberia: Hidalgo se jactó de que su competidor Iberia había "aprendido mucho" de la política de Air Europa y mencionó como ejemplo la compra de los aviones Airbus 330.
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