Global Vía crea una sociedad para comprar una gestora de autopistas en EE UU
La operadora de infraestructuras Global Vía, participada por FCC y Caja Madrid, ha fijado su foco estratégico en la adquisición de una compañía de autopistas en EE UU. Para llevar a cabo esa operación ha constituido Lakme Infraestructuras, una filial que sólo invertirá en el extranjero.
FCC y Caja Madrid, accionistas a partes iguales de la firma de concesiones Global Vía, han dado un paso definitivo para multiplicar el volumen de la filial. Sus inversiones previstas hasta finales de 2010 alcanzan los 3.400 millones y esa apuesta está consagrada a adquisiciones y el desarrollo de negocio. Con Estados Unidos como destino preferente, Global Vía ha creado una sociedad, de la que controla el 100%, para la 'adquisición, tenencia, gestión y administración de valores representativos de los fondos propios de entidades no residentes en territorio español', según consta en el Registro Mercantil.
Fuentes cercanas a la compañía aseguran que Lakme Infraestructuras será el vehículo para abrirse paso en EE UU en busca de la compra de una firma de autopistas. Esa incorporación daría presencia directa a Global Vía en el mercado norteamericano, donde resulta básico contar con referencias locales a la hora de afrontar los concursos de grandes autopistas de peaje que promueven estados como Florida, Texas o Pensilvania. Es decir, con la suma de un activo maduro en Estados Unidos, Global Vía busca un estandarte.
Al frente de Lakme figuran los mismos nombres que conducen Global Vía desde que fuera fundada en enero de 2007: su presidente, Jesús Duque, y el director general, Javier Falces. Desde la propia Global Vía se explica que la constitución de este tipo de sociedades es habitual para encarar operaciones en el extranjero y se reitera que Estados Unidos es uno de los mercados objetivo de la empresa.
Traspasos hasta finales de 2009
Otro proceso en el que está inmersa la subsidiaria de FCC y Caja Madrid es el de la separación, como unidad de negocio, del área de construcción de FCC. Entretanto, seguirá recibiendo hasta 36 concesiones en las que participan el grupo que controla Esther Koplowitz y la entidad financiera. Un proceso de transferencia que se mantendrá abierto hasta el 31 de diciembre de 2009.
Como avanzó CincoDías las concesiones comenzaron a entrar en la cesta de Global Vía entre octubre y diciembre de 2007. FCC ha traspasado el Metro de Barajas, el peaje del túnel de Sóller, una terminal del Puerto de Castellón, la autopista Central Gallega y la autopista Cartagena-Vera; y Caja Madrid ha cedido su participación en el Metro de Barajas y la diferencia en caja. Esos primeros movimientos motivaron una ampliación de capital por 100 millones y colocaron el capital social de Global Vía en 350 millones.
Semanas atrás el consejero delegado de FCC, Baldomero Falcones, adelantó que en el trienio 2008-2010 no se contempla ni la entrada de un tercer socio en Global Vía ni su salida a Bolsa. Antes deberá consolidar las concesiones españolas y crecer en infraestructuras de transporte viario, ferroviario y puertos, tanto en este país como en Portugal (en el mercado luso tiene una alianza con Soares da Costa). Al margen de estos objetivos figura el de tomar posiciones en Norteamérica. Para 2010 la cifra de negocio prevista es de 280 millones, con un Ebitda de 180 millones y un 70% de la cifra de negocio fuera de España.
Tras hacerse la semana pasada con dos autopistas en Chile por 359 millones de euros, Global Vía analiza oportunidades en México con HSBC, Florida y en la propia Chile.
Apoyo del Santander en México
Global Vía y la mexicana ICA han cerrado la financiación para la construcción de la autopista Nuevo Necaxa-Tihuatlán (85 kilómetros), la primera carretera de México en la cesta de activos de la española (la concesión expira en 2037). El préstamo asciende a 6.061 millones de pesos (377 millones de euros), responde al esquema de Project Finance y está encabezado por el Santander, junto al que figuran Dexia y HSBC.