Perspectivas

Airbus revisa al alza sus previsiones de demanda global de aviones hasta 2026

El fabricante aeronáutico europeo Airbus revisó hoy al alza sus previsiones sobre la demanda de aviones de aquí a 2026, y estimó que harán falta una media anual de 1.215 aparatos, frente a los 1.130 que calculaba hasta ahora.

En total harán falta 24.300 aviones nuevos de pasajeros y de carga en el horizonte de 2026 de un valor de 2,8 billones de dólares ante un incremento del tráfico de pasajeros del 4,9% anual de media y del 5,8% en el transporte de mercancías, explicó Airbus en un comunicado.

Esos incrementos del tráfico habrán de ser asumidos con un mayor coeficiente de ocupación de las aeronaves, que a su vez habrán de tener una capacidad más importante.

Disminución del consumo por pasajero

Ante el tirón de la actividad aérea, la filial de EADS indicó que el consumo por pasajero tendrá que disminuir para quedar en una media de tres litros de carburante por 100 kilómetros, un nivel similar al del nuevo Airbus gigante A380.

Las flotas operativas en el horizonte de 2026 se elevarán en el transporte de pasajeros a 28.550 aviones de más de 100 plazas, frente a los 13.300 actuales, lo que significa una necesidad global en dos decenios de cerca de 23.400 aeronaves nuevas de un valor de 2,6 billones de dólares.

En cuanto a la actividad de carga, la demanda será de cerca de 900 aparatos con un valor de 200.000 millones de dólares.

El 31% de la demanda se concentra en Asia

Un 31% de la demanda global de aviones será para la región de Asia-Pacífico, un 27% de Norteamérica y un 24% de Europa.

Airbus espera que se acentúe todavía más la concentración de vuelos en las grandes plataformas mundiales (a finales de 2006 los 32 mayores destinos ya acumulaban el 77%) y eso se traducirá en problemas de saturación que habrá que atacar con aviones de tamaño superior.

En la práctica, el fabricante aeronáutico cree que hasta 2026 se venderán 1.700 aviones (1.300 de pasajeros, 400 de carga) de más de 400 plazas (como el A380 de Airbus o el 747 de Boeing) que supondrán el 19% del valor total de las entregas y la región Asia-Pacífico concentrará un 56% de ese tipo de aeronaves.

En cuanto a los que tienen entre 250 y 400 asientos, la filial de EADS espera 6.000 aviones nuevos por un monto que representará el 41% del total.

Por último, se prevén 16.600 nuevas aeronaves de un solo pasillo (el 40% restante), destinados en particular a los mercados de Norteamérica (32%), Asia-Pacífico (26%) y Europa (25%).