Nissan mantiene la producción pese a perder un nuevo modelo
Convierte en fijos a 465 contratos eventuales
El consejero director general de Nissan Motor Ibérica, José Vicente de los Mozos, reconoció ayer que la factoría española de la Zona Franca de Barcelona ha perdido la producción de una furgoneta ligera, en beneficio de la nueva fábrica que el grupo japonés y Renault construirán en Marruecos. Para compensar la situación, la compañía mantendrá el nivel de producción estable en los 180.000 vehículos durante los próximos tres años, con el mantenimiento del tercer turno de trabajo.
'La demanda del vehículo comercial Primastar (que también se vende como Renault Traffic y Opel Vivaro) se mantiene en un buen nivel', remarcó de los Mozos, lo que supondrá un aumento de 40.000 unidades en los próximos tres ejercicios, una carga de trabajo similar a la que tenía que asumir con el nuevo modelo que se fabricará en Marruecos. El mantenimiento del tercer turno como mínimo durante el año próximo significa la conversión en fijos de 465 contratos eventuales a partir de principios de noviembre. La factoría de Zona Franca cuenta con una plantilla de alrededor de 4.000 empleados.
De los Mozos indicó que 'la pérdida del modelo lo veo más como una oportunidad, no es el principio del fin de la factoría barcelonesa, pero representa la permanente adaptación del sector'. En este sentido, avisó a los sindicatos de que sigue vigente el plan industrial que persigue reducir los costes el 12%, y añadió que para que se fabriquen las 40.000 unidades adicionales 'es necesario pasar de una producción de 235 días anuales a un calendario de 250 días'.
José Vicente de los Mozos remarcó que 'en Barcelona nos tenemos que centrar en la producción de todoterreno y vehículos comerciales pesados, que es lo que sabemos hacer con valor añadido'. El máximo ejecutivo de la filial española admitió la posibilidad de que a medio plazo se trasladen a las plantas del grupo en Tailandia y Australia unas 20.000 unidades de los modelos Navara y Pathfinder, debido a la paridad entre euro y dólar.
Por su parte, los representantes sindicales indicaron que existen varias fórmulas para aumentar la producción en la factoría de la Zona Franca, como la negociación de 'un corredor de vacaciones', un sistema de turnos para mantener la factoría abierta más días. En cualquier caso, mostraron su negativa a trabajar más sábados en 2008.