Los grandes del motor hacen un esfuerzo de creatividad
El Salón de París muestra 70 modelos inéditos y decenas de prototipos. Innovación, diseño, potencia y seguridad son las claves
Al mal tiempo buena cara. Una vez más es el mensaje que parecen transmitir los fabricantes de coches en la bienal del Mondiale de París, la muestra del sector automovilístico que, en Europa, puja en influencia con el Salón del Automóvil de Fráncfort. En París las marcas locales, como Citroën, Peugeot y Renault, acostumbran a acometer un interesante despliegue de medios. Pero no son las únicas. En medio de incesantes rumores sobre despidos y reconversiones en los gigantes norteamericanos General Motors y Ford (sus ventas no repuntan ni en Alemania ni en el resto de Europa), ambas casas se aprestan al lanzamiento de numerosos e imaginativos productos, unas veces destinados al capricho y otras casados con la versatilidad y el puro sentido práctico.
De cualquier modo, las novedades al alcance del visitante son incontables y podrán apreciarse hasta el próximo 15 de octubre en los expositores de más de 500 fabricantes de 30 países.
La clave es competir y Dodge tiene en el punto de mira al VW Passat, al que pretende plantar cara con su Avenger. El concepto del modelo que exhibe en París es casi idéntico al coche que llega en 2007, también en diésel (140 CV).
BMW expone novedades como el último X5, que acentúa virtudes dinámicas y gana potencia: en gasolina hasta 355 CV y en gasóleo hasta 231; es más grande y puede llevar siete asientos. Por su parte, el BMW X3 actualiza estampa e incrementa fuerza en gasolina -272 CV- y diésel -3.0 de 286 CV-, mientras el M6 Cabrio desata pasiones con 507 CV. El precio de este último, que permite el paso de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,8 segundos, es de 127.500 euros. Por último, el Hydrogen 7 se comercializará finalmente en Alemania. Basado en la Serie 7 rinde 260 CV, alcanza 230 kilómetros por hora, tiene una autonomía de 700 kilómetros y puede usar gasolina o hidrógeno con sólo pulsar un botón.
Cadillac exhibe los deportivos XLR-V y STS-V, a la venta en marzo con 448 y 476 CV respectivamente. Y Chrysler hace lo propio con la segunda generación del Sebring, que viene en 2007 en gasolina y diésel, con motor Volkswagen de 140 CV.
En Bentley, el Arnage 'básico' pasa de 400 a 450 CV, y el 'R' 6.75 V8 biturbo llega a 500 CV. Lexus ultima el LS 600h (versión híbrida con carrocerías corta y larga), que combina un motor 5.0 V8 con un propulsor eléctrico para un resultado de 444 CV. Mercedes expone la Clase S 4matic con tracción total y pone a la venta las versiones de gasolina 450 y 500 desde 92.000 euros. En diciembre se añade el S 320 CDI 4Matic de 235 CV a partir de 80.500 euros.
Quien gana en energía es el Vectra de Opel, cuyo modelo OPC pasa a 280 CV. Esta firma también cuenta con el nuevo todocaminos Antara, que llega en breve en gasolina y gasóleo. Por su parte, la exitosa Mini suma los actualizados Cooper y Cooper S, algo más largos, con instrumentación más grande y suspensión más confortable. Su potencia es, en cada caso, de 120 y 175 CV, fruto de los nuevos motores BMW/PSA. Y Nissan acoge el Qasqhai, un pequeño SUV con tracción delantera o 4x4 a la venta en 2007.
La germana Volkswagen puede presumir con el nuevo frontal del Touareg, que modifica el ABS -reduce la frenada un 20%-, adapta control de velocidad activo, alerta de obstáculos para cambiar de carril 'Side Scan', ESP con nuevas funciones y un motor de gasolina V8 FSI de 350 CV. En su expositor también están los nuevos Touran, Iroc -anticipa un cupé medio que aterriza en 2008- y el CrossGolf, basado en Golf Plus, con motores de gasolina y TDI, estética todocamino y tracción delantera.
Para no perderse en Land Rover hay que ver el Range Rover Sport TDV8 de 272 CV (209 km/h con un consumo de 11,9 litros en 100 kilómetros), motor que se hace extensivo al Range Rover, ahora con el reputado sistema de tracción 'Terrain Response', desde 78.100 euros. Además, están el Land Rover Freelander 2, más grande, lujoso, de mejor dinámica y motores de gasolina (233 CV) y gasóleo (Td4 de 160) desarrollado junto a PSA, y el remozado Defender, con nuevo motor diésel Ford de 122 CV, habitáculo más cuidado y nuevo equipo de climatización.
Jeep apuesta por el flamante Wrangler, con la estética de siempre pero enteramente nuevo y mejor hecho que nunca. Por primera vez adopta un motor de gasóleo de 140 CV y también una versión de cinco puertas. Y no se olviden de Audi: allí verán el R8, un superdeportivo derivado del prototipo Le Mans con motores de gasolina V8 y V10 biturbo de 610 CV (de 0 a 200 kilómetros por horas en 10,8 segundos). El Q7 recibe un motor de gasolina 3.6 V6 de 206 CV (230 km/h y 8,5 segundos de 0 a 100 km/h) que llega en 2007 por 49.100 euros. Junto a él, el imponente Q7 5.9 V12 TDI, que con 500 CV sale al mercado en 2008 y se convierte en el diésel de serie más rápido y potente del mundo (250 km/h y de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos).
También en el campo SUV, Mazda presume del CX-7, un modelo que triunfa en EE UU y en 2007 llega a Europa. Se estrena con motor de gasolina de 244 CV y caja automática, pero en breve también lo habrá de gasóleo. Sorpresa para soñar es el Alfa Romeo 8C Competizione, homenaje al coche -6C 2500- con el que Fangio y Zanardi lograron la victoria en la Mille Miglia de los años 30. Su bello 'envoltorio' esconde una mecánica Ferrari de 400 CV, es biplaza y se fabricará en serie limitada. En Mercedes-Benz hay que ver el SLR McLaren 722 Edition, serie limitada de la victoria en la Mille Miglia de 1955: eleva potencia a 650 CV y logra un máximo de 337 km/h. A su lado, el CL 63 AMG, rabiosa variante del último cupé de la estrella con 525 CV.
Un modelo casi de carreras, el 911 GT3 RS, con sus 415 CV y su aligerada fisonomía -cuesta 143.794 euros- llama la atención entre los deportivos de Porsche. El 911 Targa 4, con tracción total y 325 o 355 CV presenta techo de cristal que se desliza eléctricamente y portón trasero de vidrio practicable. Lamborghini acude con el Gallardo Nera que juega con los colores de la carrocería; y Maserati propone una serie especial del cupé GranSport llamada Contemporany Classic: su interior, todo de cuero ribeteado, estrena instrumentación celeste.
También hay que ir a Volvo para ver el nuevo C30, de tres puertas y cuatro plazas. Lo habrá en gasolina de hasta 220 CV y de gasóleo con un tope de 180. Por último, no se olvide de los diversos 'concept': Citroën expone el nuevo monovolumen superventas C4 Picasso, cuenta con el espectacular C-Metisse de cuatro plazas y motor HDI; Renault lleva el Nepta, cabrio futurista de cuatro asientos y cinco metros; Ford apuesta por el Mondeo Wagon, preludio de la nueva edición de su berlina y familiar medios, y Peugeot abre boca con los 908 RC, con corazón de coche de resistencia, y el Epure, anticipo milimétrico del inminente cabrio 207 CC.