Iberia y siete aerolíneas más acuerdan la venta del billete electrónico único
El encuentro de dos días en Madrid protagonizado por los máximos ejecutivos de las ocho compañías que se integran en la alianza aérea global Oneworld finalizó ayer en Madrid cumpliendo al pie de la letra el guión que se había diseñado con anterioridad por grupos de trabajo específicos. Oneworld está formada por Iberia, American Airlines, British Airways, la australiana Qantas, Cathay Pacific (de Hong Kong), Lan Chile, Finnair y la irlandesa Aer Lingus.
El máximo protagonismo de la reunión se le otorgó al país anfitrión, tanto por la normal cortesía protocolaria, como por el reconocimiento de los miembros al papel dinamizador que ha jugado Iberia dentro del grupo desde que las autoridades estadounidenses impusieran condiciones inadmisibles al pacto entre American Airlines y British Airways hace ahora un año.
Como fruto de los encuentros durante dos jornadas de trabajo se presentaron los acuerdos alcanzados para implantar de forma acelerada el uso del billete electrónico en todas las operaciones de la alianza. De Irala, en este sentido, aseguró que dentro de un año 'Oneworld será valorada como la única alianza que utiliza habitualmente el billete electrónico'. Además advirtió que 'dentro de 18 meses no aceptaremos acuerdos operativos con compañías terceras que no ofrezcan a sus clientes este tipo de facilidad'.
Como segundo acuerdo operativo se presentó la constitución de 'grupos de trabajo' que 'adelantan procesos de estandarización ' para facilitar por parte de los ocho miembros de la alianza 'la adquisición conjunta de suministros y repuestos', según afirmó el director general de la alianza, Peter Buecking.
Entre otros equipos, mencionó la posibilidad de negociar la adquisición coordinada de los motores de los aviones. Para resaltar la importancia de esta iniciativa, Buecking recordó que los socios gastan anualmente unos 5.000 millones en equipos y trabajos de mantenimiento. 'Aunque sólo lográramos ahorros del 1%, la iniciativa ya tendrá justificación'. Los presidentes han querido transmitir a las alianzas competidoras (Star Alliance, capitaneada por Lufthansa, y Sky Team, que lidera Air France) que Oneworld 'no tiene interés en ampliar el número de sus miembros, sino en profundizar las relaciones entre los actuales socios'.
Cuota de mercado
Las aerolíneas de Oneworld controlan el 20% del mercado aéreo mundial, transportan a 230 millones de pasajeros al año con una flota de cerca de 2.000 aviones y una red que incluye 553 destinos en 135 territorios.
De Irala, refiriéndose a asuntos exclusivos de Iberia, aseguró que la decisión sobre la renovación de los aviones de largo radio se tomará, 'probablemente', antes de que finalice el año. La compañía baraja como opciones el Boeing 777, el Airbus 340-600 e incluso el B747-400, ya que tiene 'precios competitivos'. El presidente de Iberia reiteró, no obstante, que tomará la decisión en función de cuál sea la oferta más rentable para la compañía.
En cuanto a la reducción de costes por la disminución de las comisiones dadas a las agencias, De Irala no precisó cifras y aseguró que la disminución en los gastos de distribución 'van más allá que las reducciones hechas a las agencias en sus comisiones'.