El plan de salvación de Chrysler tiene un coste de 665.000 millones
Una vez analizadas las debilidades de la filial estadounidense del grupo y tras anunciar un severo plan de ajuste para Chrysler (con 26.000 despidos, cierre de seis plantas y rebajas de precios del 15% en compras de componentes), ayer, Jürgen Schrempp, su presidente, concretó que su coste será de 665.544 millones de pesetas (4.000 millones de euros) hasta 2003.
DaimlerChrysler ha cerrado un año difícil, pero el actual tampoco será bueno", anticipó ayer el presidente de la quinta automovilística del mundo, Jürgen Schrempp. El plan presentado ayer incluye, además, la eliminación de 9.500 puestos de trabajo en otra de sus filiales, Mitsubishi. Esto eleva el recorte total en el grupo a 35.500 empleos.
La factura de este plan, bautizado como turnaround (dar la vuelta), tendrá un fuerte impacto en las cuentas del grupo. DaimlerChrysler registrará unas pérdidas operativas entre 632.000 y 715.000 millones de pesetas (3.800 y 4.300 millones de euros) en el primer trimestre de 2001.
Excluidos los extraordinarios de 500. 000 millones de pesetas (300 millones de euros) de cargas para el primer plazo del plan de ajuste de Chrysler y cerca de otros 66.000 millones de pesetas (400 millones de euros) para la reestructuración de Mitsubishi (de la que posee el 34%), las pérdidas operativas que se esperan fluctúan de 133.000 a 166.000 millones de pesetas (de 800 a 1.000 millones de euros).
Las cifras para todo el año hacen buenas la pesimista lectura de Schrempp. En 2001, el beneficio operativo ajustado de la empresa germanoestadounidense quedará entre 200.000 y 282.000 millones de pesetas (de 1.200 a 1.700 millones de euros) frente a 867.370 millones de pesetas (5.213 millones de euros) de 2000.
Los analistas consideran que estas previsiones son peores de lo esperado. Schrempp, que no se permitió cambiar su serio semblante en las casi dos horas que duró la rueda de prensa de presentación de resultados, admitió que todas estas cifras están basadas en la previsión de que el mercado se mantenga en los niveles de 2000. No obstante admitió que en EE UU las ventas alcanzarán 16 millones de vehículos (frente a los 17,4 millones de 2000), lo que puede significar una caída del 16% de ventas para Chrysler. En cuanto al año próximo, los analistas mostraron su sorpresa por los ambiciosos objetivos fijados.
De acuerdo con el plan, en 2002 se llegaría a una situación, en palabras de Schrempp, "de modesto equilibrio" para Chrysler, con un beneficio operativo para el grupo ligeramente superior al de 2000, entre 5.500 y 6.500 millones de euros.
La presentación de este plan estuvo precedida por otra rueda de prensa en Tokio en la que su participada Mitsubishi anunció otro ajuste. æpermil;ste incluye la reducción del 20% de la capacidad de producción. Por ello, la empresa prescindirá de 9.500 empleados, el 14% de la plantilla, una fábrica en Japón (aunque estudia cerrar otras cuatro). Además pedirá a sus proveedores un 15% de reducción del precio de los componentes.