Más trenes, precios más bajos y dudosa rentabilidad
La competencia entre empresas multiplica viajeros y abarata billetes, pero el sistema debe encontrar el equilibrio entre la calidad de servicio, las tarifas y la viabilidad económica
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Ebitda | 23.250,0 | 25.256,0 | 22.431,0 |
| EBIT | 19.579,0 | 22.781,0 | 21.014,0 |
| Impuestos | 5.157,0 | 5.673,0 | 5.362,0 |
| Beneficio neto | 14.084,0 | 15.174,0 | 12.550,0 |
| Beneficio por acción (Importe) | 28,049 | 30,344 | 25,129 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Efectivo y equivalentes | 9.631,0 | 7.774,0 | 7.300,0 |
| Cuentas a cobrar | 4.730,0 | 4.728,0 | 4.258,0 |
| Existencias | 23.669,0 | 22.952,0 | 20.319,0 |
| Total activo corriente | 47.471,0 | 43.710,0 | 39.740,0 |
| Inmovilizado | 46.506,0 | 43.010,0 | 37.670,0 |
| Fondo de comercio | 20.307,0 | 24.022,0 | 24.782,0 |
| Otro activo no corriente | 831,00 | 772,00 | 742,00 |
| Activos totales | 149.190,0 | 143.694,0 | 134.646,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Pasivo corriente | 79.903,0 | 80.993,0 | 78.042,0 |
| Deuda a largo plazo | 12.177,0 | 11.327,0 | 10.539,0 |
| Otro pasivo no corriente | 11.176,0 | 15.090,0 | 15.610,0 |
| Fondos propios | 67.517,0 | 61.017,0 | 55.111,0 |
| Deuda neta | 24.762,0 | 27.709,0 | 27.695,0 |
| Nota: Cifras en millones. | |||
| 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|
| Dividendo por acción (Importe) | 12,000 | 13,000 | 13,000 |
| Pay out (%) | 0,4278% | 0,4284% | 0,5173% |
| PER (veces) | 29,379 | 21,570 | 20,165 |
| Valor en libros por acción (Importe) | 109,98 | 122,15 | 135,20 |
| Flujo de caja por acción (Importe) | 35,489 | 36,777 | 37,872 |
| Capitaliación de mercado (Mill.) | 347.815,4 | 361.073,7 | 314.169,6 |
| Empleados | 173.492,0 | 192.287,0 | 200.518,0 |
| Nota: Datos en euros | |||
| Nota: Los datos del año actual y los próximos son estimaciones de S&P Global. | |||
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