Ferrovial dejará de cotizar en la Bolsa de Ámsterdam tres años después de fijar su sede en Países Bajos
La compañía de infraestructuras conservará su sede en la capital neerlandesa
Ferrovial dejará de cotizar en la Bolsa de Ámsterdam el próximo mes. Así lo ha comunicado la compañía de infraestructuras a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), en una decisión que justifica por la “creciente concentración de liquidez” en el Nasdaq estadounidense y en las bolsas españolas. La misma no implica un traslado de su sede social y fiscal, que se mantendrán en Países Bajos. “Como empresa neerlandesa, Ferrovial seguirá sujeta al marco regulatorio y de gobierno corporativo neerlandés”, indica.
La exclusión definitiva de cotización en el índice Euronext Ámsterdam está prevista para el 11 de septiembre, siendo la del día 10 la última sesión en ese parqué. Ferrovial comenzó a cotizar en Países Bajos en junio de 2023, poco después de que sus accionistas aprobasen trasladar su sede social y fiscal a ese país, en una decisión que contó con la oposición del Gobierno español. Un movimiento que ya entonces se entendió como un paso intermedio para cotizar en Wall Street, algo que consiguió en diciembre del año pasado. Lo hizo, en concreto, en el índice Nasdaq 100, que incluye a las 100 firmas no financieras de mayor tamaño y negociación.
Durante la primavera de 2023, la hasta entonces cabecera de Ferrovial radicada en España fue absorbida por su filial en ese país, Ferrovial International SE, y empezó a cotizar el 14 de junio de ese año. Poco más de tres años después, esas acciones abandonan el parqué neerlandés. La medida, dice Ferrovial, “simplifica la estructura de cotización de la compañía y busca mejorar la eficiencia de su perfil bursátil”, y se sustenta en el “crecimiento de la liquidez en Nasdaq y en las bolsas españolas”.
La compañía que preside Rafael Del Pino explica que, en la actualidad, el volumen medio diario de negociación de sus acciones en Ámsterdam solo representaba el 0,15% del total. “Mantener la cotización en el mercado neerlandés no está justificado”, afirma. Por contra, en menos de un año Ferrovial ha alcanzado en el Nasdaq un volumen medio de negociación del 59,21%, mientras que en las bolsas españolas ese porcentaje baja al 40,63%. Euronext Ámsterdam ya ha aprobado la solicitud de exclusión.
Las acciones de Ferrovial bajan en el entorno del 2% en la sesión del parqué estadounidense. Sus acciones en la bolsa española han cerrado este jueves con una caída del 1,61%, hasta los 56,30 euros. La misma se ha concentrado en el tramo final de la jornada, pese a que la compañía ha realizado su comunicación a la CNMV una vez terminada la misma. Su capitalización bursátil se sitúa algo por encima de los 41.000 millones de euros, casi el doble respecto a hace tres años.
El grupo comunicó en febrero de 2023 su intención doble de trasladar su sede a Países Bajos y de cotizar en Estados Unidos. El primer punto lo justificó dentro de un plan de “reorganización corporativa” para alinear su estructura corporativa al componente internacional de sus negocios. A cierre de 2025, el 40% de sus ingresos se concentraban en Estados Unidos y Canadá, un 23,1% en Polonia, y un 19,6% en España.
Países Bajos, además, es una zona de baja tributación, con ventajas como la exención del pago de impuestos por dividendos y ganancias de filiales, además de mayores facilidades para transacciones como una salida a Bolsa en un tercer país, en este caso, Estados Unidos. Ferrovial cifraba en un 2% el ahorro en impuestos por trasladar su sede a Ámsterdam.
“La condición de compañía cotizada neerlandesa facilitará la futura admisión a negociación de esas mismas acciones en los Estados Unidos y, de darse las condiciones para ello, su inclusión en los índices bursátiles estadounidenses”, reconoció entonces la propia Ferrovial.
Los accionistas ratificaron, con una mayoría del 93,3%, el traslado en una junta celebrada en abril de 2023. Desde entonces, cada junta tiene lugar en Ámsterdam.
Dicha mudanza contó con la oposición frontal del Ejecutivo español. La vicepresidenta primera y ministra de Economía, Nadia Calviño, dijo que el movimiento de Ferrovial carecía de fundamento. “Es difícil de entender en un grupo como Ferrovial, que ha llegado donde está gracias a la obra pública y la contribución de cada uno de los españoles durante décadas”, afirmó.