El Gobierno aprueba la entrada de Turkish en Air Europa con el 26,5% y la operación queda a la espera de Bruselas
La Junta de Inversiones Exteriores aceptó la operación el 19 de mayo y el Consejo de Ministros trató el martes el asunto
Paso decisivo adelante para el aterrizaje de Turkish Airlines en el capital de Air Europa. El Consejo de Ministros dio el martes su aprobación a la entrada del gigante con la compra de una participación del 26,5% por unos 300 millones de euros. El plácet del Gobierno se produce tras el informe favorable emitido el pasado 19 de mayo por parte de la Junta de Inversiones Exteriores. Se formaliza de este modo el cumplimiento de la normativa nacional sobre inversiones extranjeras y la operación queda pendiente del dictamen de la Comisión Europea.
La resolución está firmada por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, a su vez secretario del Consejo de Ministros. La inversión turca aprobada en España se acomete a través de Türk Hava Yollari Anonim Ortakligi. Como establece la Ley 19/2003, requieren una autorización administrativa las operaciones en las que el inversor extranjero pase a tener una participación igual o superior al 10% del capital de una compañía española que opere en un sector clave para el país. Desde Air Europa se ha destacado que el Consejo de Ministros reconoce su “carácter estratégico” para la economía nacional con el sí a Turkish.
“Esta decisión forma parte del recorrido administrativo establecido para estas operaciones por la Unión Europea y antecede, de manera preceptiva, a una próxima aprobación final por parte de las autoridades comunitarias”, ha añadido la aerolínea.
Fuentes cercanas a la operación afirman que la obtención de los permisos en Bruselas está bien encaminada. La Comisión Europea supervisa este movimiento desde el punto de vista de la competencia, pero también ha de revisar si entra en conflicto con el reglamento 2022/2560 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las subvenciones extranjeras que distorsionan el mercado interior.
El acuerdo por el que Turkish se convertirá en segundo accionista de la compañía de red, tras la familia Hidalgo (53,5%) y por delante de IAG (20%), fue anunciado en agosto del año pasado y cerrado en noviembre. La operación valora a Air Europa en 1.130 millones de euros, 130 millones por encima de la tasación que la propia IAG hizo por el 100% del capital en noviembre de 2019, cuando lanzó su primer intento de compra. Este, al igual que una segunda oferta, fue frustrado por las concesiones a la competencia exigidas por la Comisión Europea ante el solapamiento de Iberia, perteneciente a IAG, y Air Europa.
La aerolínea de los Hidalgo recibe al gigante turco en su capital limpia de deuda, una vez devueltos los 475 millones del rescate público otorgado por la SEPI durante la pandemia, y con resultados al alza de la mano del tirón de la demanda de vuelos. Antes del permiso otorgado por el Ejecutivo, Turkish comprometió con Air Europa un préstamo canjeable que se intercambiaría por la citada participación. El dinero recibido, junto a recursos propios, fue utilizado para amortizar los referidos préstamos públicos con un año de anticipo. Antes, Air Europa había amortizado 141 millones con garantía del ICO firmados también para salvarse del impacto del covid-19 en el transporte aéreo.
Capital estatal
La que se convertirá en accionista de Air Europa cuando la Comisión dé su aprobación está participada en un 49,12% por el Estado turco. Si en esta ocasión la Jinvex se ha decantado por otorgar el visto bueno a esta inversión extranjera, en agosto de 2024 hizo que se tumbara la oferta pública de adquisición (opa) del consorcio húngaro Ganz Mavag sobre Talgo por motivos de seguridad nacional. En este caso, Turkish no ha sido vista como una amenaza al no poder aspirar a más del 50% del capital de una aerolínea comunitaria en virtud de la normativa de propiedad y control que blinda la mayoría del capital en manos de inversores de la UE.
La compañía turca se impuso como inversora en Air Europa al interés de Air France KLM y de Lufthansa. Las dos últimas se retiraron de las conversaciones tras no llegar a acuerdos con la familia Hidalgo, ni en el precio ni en el porcentaje de capital. El acercamiento turco fue amistoso y ahora sirve para que la española gane posiciones en el acceso a nuevos aviones.
Además, Turkish ve a las instalaciones de su participada como un nuevo núcleo en el Mediterráneo occidental para el mantenimiento de su flota, lo que representa una oportunidad de negocio. La firma que preside Juan José Hidalgo abrió en enero de 2024 un nuevo hangar en Madrid-Barajas. Turkish ya explicó que su entrada en la española serviría para fortalecer su posición y crear un puente entre América Latina y España con Turquía.