Boeing roza los 12.000 millones en pérdidas entre la crisis y las cargas por el 737 MAX y el 777X
Las ventas se resienten un 24% y la cartera alcanza los 363.000 millones de dólares
Las cifras de Boeing en el recién finalizado 2020 asustan. El resultado neto es de 11.941 millones de dólares en rojo, desde los 636 millones perdidos en 2019, mientras que las pérdidas operativas alcanzan los 12.767 millones de dólares (1.975 millones en 2019). Contra el gigante estadounidense ha pesado la crisis del sector aéreo motivada por la pandemia. Pero también se ha dejado notar la losa particular en que se convirtió la puesta en cuarentena del modelo estrella 737 MAX, y el coste de los retrasos en el programa 777X.
Los ingresos de Boeing marcaron el pasado ejercicio a 58.158 millones de dólares, lo que implica una contracción del 24%. El flujo de caja operativo fue de 18.400 millones con signo negativo, pese a lo que el conglomerado industrial afirma contar con efectivo y equivalentes por 25.600 millones de dólares. Una de las prioridades es blindar este colchón mientras dure la crisis.
La cartera de pedidos del fabricante asciende a la descomunal cifra de 363.000 millones de dólares, lo que incluye un listado de 4.000 aviones comerciales.
Pérdida millonaria por el 777X
Además de los problemas con el 737 MAX y de la contracción del mercado por la Covid-19, el programa 777X ha motivado una carga de 6.500 millones de dólares antes de impuestos
"Nuestra cartera equilibrada con distintos programas de defensa, espacio y servicios, continúa brindando estabilidad a medida que sentamos las bases para nuestra recuperación. Si bien el impacto de la Covid-19 presenta continuos desafíos para la industria aeroespacial, seguimos confiando en nuestro futuro”, ha afirmado el presidente de Boeing, Dave Calhoun.
La compañía tiene de vuelta al 737 MAX a los cielos en EE UU y acaba de obtener permiso en Europa. Desde la aprobación de la autoridad de aviación civil FAA para el regreso a las operaciones, Boeing ha entregado más de 40 aviones 737 MAX y cinco aerolíneas han devuelto sus flotas a la actividad.
Con todo, el programa 737, según ha reconocido el fabricante, está produciendo actualmente a un ritmo bajo, esperándose un aumento gradual de la producción a 31 unidades por mes a principios de 2022.
Respecto al retrasado programa 777X, la primera entrega se producirá a finales de 2023.
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